油价推动全球汽车变局，中国汽车的机会？

　　第一、第二次石油危机，打破了欧美汽车世界的格局，使日本汽车彻底地进入底特律，成功地构筑了日、美、欧三足鼎立的局面；一年半以来的石油(常规与非常规石油)供给危机，已经影响到中国，按照日美欧汽车发展的规律，在完全市场竞争的情况下，这将是中国汽车制造商进行新变革的时机，在5－10年之内，变革浪潮将达到新的高峰。

　　底特律的命运

　　20世纪70年代初，底特律正在享受工业革命给汽车带来的大好时机，在已经过去的20年时间里，汽油的价格仅仅上涨了10美分，几乎没有人担心汽油的供给，更不会思考汽车会因石油市场的变化而必须改变。

　　1979年，当第二次石油危机来临时，底特律三大汽车制造商真正体验到了石油的威力:日本汽车的进口量占到了美国30％以上的市场，25万工人失业，零部件供应商、钢铁生产工厂、橡胶厂等因此巨亏或关门。从此，以丰田和日产为代表的日本汽车以其燃油经济、质量可靠等因素迅速超越大众等欧洲汽车厂家，立足底特律。

　　新一轮变局

　　据统计，今年8月，美国三大汽车公司在北美的市场份额为57％，而丰田、日产、本田三家的市场份额比上月增加5个百分点达到31％，预计将进一步扩大并坚挺。

　　如今，石油价格不断出现历史新高，正预示着全球汽车市场新一轮的变局，尤其是在北美、亚洲世界级的市场中，这种可能性将越来越大。

　　在美国市场，布什政府迫于石油的压力，修改了美国公司平均燃油经济性规定，提高皮卡、SUV、小型汽车每消耗1加仑燃油量所能够行驶的里程(以下简称:MPG)，它们必须达到21MPG。此政策对通用、福特、克莱斯勒并不是好消息，因为它们仍在继续着底特律以大为标准的传统，其皮卡和SUV是最重要的利润来源。华尔街预测，这种情况对已被亏损所累的通用和福特极其不利，而以本田和现代为代表的注重小型皮卡和SUV销售的公司，不仅可以提高在北美本地的产量，还可提高进口量，趁机扩大在北美的份额，北美市场也将因此产生更多的不确定性。

　　中国汽车业的机会

　　在亚洲特别是未来销量巨大的中国市场，石油供应的压力已经在上海、广州等城市出现，未来一段时间内，这些地区对石油供给的反应将更加敏感，中国汽车市场也将因此而产生新的变化，来自日韩欧美的跨国汽车制造商将会把在当地和海外市场的竞争延续到中国市场。

　　石油危机前10年中，美国三大汽车公司不愿意冒险，结果他们为那10年的谨小慎微付出了代价。

　　对中国本土的汽车制造商而言，机会就在跨国汽车公司的竞争之中。能否在石油危机的催促下，快速地进入汽车新能源开发领域，并成熟地掌握其中的技术异常关键，这是中国汽车能否与世界新能源汽车同步的契机。

　　如果这是可能的，中国汽车有这样的机会吗？

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