摘要：“由于运力投放过于集中，一些船公司为了争夺市场份额又采取降价揽货，市场运价持续低迷，再加上年初以来的油价暴涨，很多船东处于亏损状态。”一家集装箱航运企业的管理层对本报记者透露。
《第一财经（微博)日报》记者昨天从中海集运（601866.SH；02866.HK）获悉，公司拟从5月中旬开始上调多条航线的运价。不过，记者从多位航运公司人士处了解到，由于需求没有多少增加，运力又投放过多，航运公司的提价行动恐难实现。
根据中海集运公布的调价计划，远东至中东航线计划自5月15日起标准箱涨价200美元，大箱涨价400美元，并征收旺季附加费，其中标准箱100美元，大箱200美元。远东至非洲航线计划自5月15日起标准箱上涨100美元，大箱上涨200美元。远东至地中海航线计划5月15日起标准箱上涨50美元，大箱上涨100美元。远东至欧洲航线计划6月1日起标准箱上涨275美元，大箱上涨550美元。
不过，中海集运一位负责市场销售的人士对记者透露，目前的涨价均是公司的计划，能否实现还要看揽货情况，目前来看涨价实现有一定困难，因为货物需求并没有增加，而全球集装箱企业投入的运力却在增加，尤其是到欧洲和美国等主要航线。
“由于运力投放过于集中，一些船公司为了争夺市场份额又采取降价揽货，市场运价持续低迷，再加上年初以来的油价暴涨，很多船东处于亏损状态。”一家集装箱航运企业的管理层对本报记者透露。
而兴业证券的分析师纪云涛在其最新分析报告中指出，集装箱航运在二季度因欧线大船交付较多依然不容乐观，而油价的上涨也将在二季度继续影响各公司业绩。不过，由于集运二季度运价反弹概率较大，相关公司业绩环比或将改善。
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