油价不应成引发矛盾的导火索

　　最近，关于端午节油价涨与不涨的，一直是街头巷议谈论的焦点。尽管发改委已出面辟谣，但消费者仍然带着半信半疑的心理，关注着油价的变化。有的消费者甚至不惜排长队加油，来简单的缓解因担心涨价而带来的的焦虑……。这确实不能不说，围绕着国内油价的走势问题，已经越来越成为与汽车消费关系密切的大事！因为它不但关系到汽车市场的供销是否会和谐、也关系到社会生活的和谐问题，都是与油价息息相关的。所以，作为常被指为“垄断意识明显的石油企业、或是汽车行业的管理者，都不应成为引发社会矛盾的导火索！如油价“接高不接低式的接轨方式、控制在社会消费承受力层面上的涨价问题等等，都是容易造成消费者发出质疑声音的主要原因。

　　作为燃油，这一涉及到汽车使用上的敏感问题，涨与落虽然仅仅是小基数的浮动，但由于它的分母过大，无论是对供需双方那一个环节来讲，都是不容有任何轻松的问题。这就明确的定义了，任何程度的油价波动与微调，都会给社会消费带来很大的影响！从宏观层面上讲，燃油问题又是直接联系企业与消费者、消费者与管理者之间的另一方面纽带，燃油价格问题，就成了牵动亿万人心的问题；而从微观层面上讲，燃油问题可以促使制造业面临各方面窘境，使企业原有的成本核算等成本，不能不被动的进行改变，这样自然也就会水涨船高式的波及到很多领域。所以说，此次的油价上调动议，无论是否理由充分，都已经给市场带来了很强烈的连锁反应。

　　其实，针对稳定油价以及寻求国际接轨问题，这些年也出台了一系列相应的举措。无论是刚刚实施的燃油消费税、还是不断要求的改善油品质量以及政府对节能减排的进一步鼓励措施，都可以说是很积极的改善措施。而这些同样也不能回避燃油制造业与汽车消费存在的各种矛盾与问题，如符合国情的与国际接轨的不完善问题、管理与协调的不尽完善与合理问题等等，都是需要在国际经济环境改变的情况下应该逐步解决和完善的。否则，对于汽车市场的发展，必将会造成首当其冲的不利。

　　符合国情与国际接轨重要的应以大众消费为主

　　在燃油问题上，这些年所引发出了各种各样的争论，其中最为焦点的议题就是有关符合国情与国际接轨的问题。尽管谁都知道，这两种运作方式对国内市场的重要性无可替代，但如果不能按规律运做与结合的话，非但不能起到捷径性的功效、还容易造成更多的混乱问题！像该与国际接轨的时候用国情借口搪塞、该与国情结合的却有拿国际接轨找辙等等，都会给人一种不能与具体实际结合的概念，也是不符合国内消费市场主流发展特点的。

　　其实，对于国内燃油企业来讲，无论是政府所给予的巨大市场空间、还是自身所具有的无竞争环境，都给了燃油企业很大的权力。如果不能在这样一个得天独厚的层面上，把握好自身的发展与挖潜问题，不但容易陷入固步自封的状态、还会最大限度的减小自身的竞争力！这才是国内一些垄断企业最应该反思的问题呢！现在，动辄就像国家与百姓叫苦哭穷、动辄就以垄断前提下的涨价做法，如果成为转嫁自身经营不利问题、或是标榜自身业绩的基础的话，实在是难以让人信服！通过简单的提价，表面上会得到暂时的利益，但从长远的整体经济发展、从社会需要的和谐度以及从参与未来的国际化竞争层面上，都是会得不偿失的……。所以，以大众和市场消费为主的燃油发展与运作方向、才应是最重要、最现实的燃油定价原则和目标。

　　政府更应从法规与管理上协调好燃油的供销问题

　　在年初，燃油消费税实施的时候，发改委就曾取消了政府宏观抑制燃油涨价的规定。这种做法，虽然给予了燃油企业更大的市场经营自主权，但由于国内燃油企业尚处在相对垄断的层面上，而且其经营的理念在很大程度上，并没有达到更先进与更科学的程度。所以，也就容易造成，燃油企业在面对国际燃油形势不稳、或是企业自身经营不利的问题时，自身会轻率地动用涨价方式来平衡自身的需要问题。就以国航等一些航空公司在燃油的“套期保值;上的巨大亏损为例，其国航在这一项上就亏损高大百分之八十二……，就可以看出一些垄断企业由于自身经营上的不利，往往会比绝大多数国际相同企业，更容易走令人意想不到的亏损道路。有了这样的实例，在燃油企业的管理问题上，不是应该放权、而是应该从国家经济的大局、从百姓的切身利益上更抓紧才是！试想，在燃油价格上，端午节前后有关管理者的态度模棱两可，难以想象油价涨的理由，难以令人感到充分！

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