汽车品牌使用现状及分析

　　2007年中国汽车产业一片繁荣，各大汽车厂商看好中国市场潜力巨大，其中9家世界大型汽车制造商2008在华销售目标就达到800万辆，而受国内外宏观经济环境低迷的影响，2008年中国国内汽车行业经济运行增速明显减缓，去年国内汽车销量仅为938.05万辆，同比增长6.70%，比2007年增幅回落15.14个百分点，且企业盈利水平出现明显下滑。

　　一、2008年汽车品牌使用现状分析

　　根据中国汽车工业协会2008年统计数据显示，2008年，销量排名前十位的汽车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、奇瑞、广州本田、北京现代、吉利和长安福特，与上年同期相比，上海通用、奇瑞和长安福特有所下降，其他企业呈不同程度增长，其中一汽丰田、东风日产和北京现代增幅更为明显。表中列出各大厂商2008年销售排名及主打汽车品牌。

　　尽管2008年市场并不如预期，但是在现今国际汽车市场低迷，车企普遍陷入困境大环境下，今年中国这块市场仍然承载了国内外汽车厂商太多希望，而汽车消费者今年的消费心理又有什么样的变化呢?

　　伴随着中国互联网论坛社区的普及，越来越多的车友开始在网络上发布自己用车的各种心得体会，而拥有了全国30万网络会员的新秦研究咨询(www.searchina.com.cn)在2009年伊始，以网络调查的形式，针对北京上海广州三地20-49岁、家庭月收入8000元及以上的已购车和未来一年计划购车的人群展开了调查，相对于众多商业性操作或赞助的汽车评选调查，这些由车友和准车友们提供的评车和购车信息，恰是汽车信息的真实反馈。

　　二、2009年汽车市场消费趋势预期

　　1、小排量车渐受青睐

　　关于汽车排量大小，有些消费者喜欢购买排量、功率大的车型，而有些就比较注重实际，买个小排量的代代步就行，既节油又省钱。通过对比不同排量汽车的已购买的比率?购买率和未来一年内计划购买的比率?预购率，我们发现，小排量车越来越受到欢迎。调查数据显示，1.6L -2.0L排量汽车的购买率为57%，而其预购率只有43%，相反，1.0L-1.5L排量的汽车预购率为32%，明显高于21%的购买率，同样对于1.0L及以下的小排量微型轿车8%预购率也明显高于3%的购买率， 而2.0L及以上的大排量汽车预购率都偏低。

　　2、价位选择?越来越“经济”

　　在排量选择上消费者更倾向于小排量，那么汽车价格当然是考虑之重。从图中我们可以看出，总体来说，消费者对于低价位车型明显更加青睐。10-14万的汽车依然最受欢迎，预购率占33%，与32%的购买率相当，而5-9万汽车消费者热情度明显增加，四分之一的消费者计划购买，而购买率仅15%，5万元以下的微型轿车8%的预购率也高于5%的购买率，而15万元以上的各类中高档车某种意义上说已经成为消费者眼中“高价位”车，看来经历了危机下的2008年，消费者对于家庭支出明显持谨慎态度。

　　以上的调查结果表明，在接下来的一段时间内，消费者对小排量的低价位汽车的热情将大为增强。

　　在近期，国家出台了 “小排量车享受购置税减半优惠”政策，此外汽车产业也被纳入十大振兴规划，在诸多政策的鼓励下，国内自主品牌厂商纷纷表示将推出多款小排量汽车：长城汽车今后产品开发方向以小排量车为主，今年将推出的13款新车型9款是小排量车;而奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌厂家2009年也将推出一批小排量乘用车新车型。据估计，国内自主品牌汽车厂家今年将共推出30多款新车型，其中大多数是1.6L以下的小排量车。

　　在业内，1.6L被称为“黄金排量”的车型，如捷达、宝来、POLO、爱丽舍、标致307、花冠、福克斯等，这些品牌占据了国内最大的市场份额。而在金融危机下的经济新形势下，消费者的汽车消费观念正逐渐发生着转变，他们将更多的考虑经济实惠，在此背景下，兼顾油耗和价格的1.3L是否能真正取代 “黄金排量”1.6升而成为“新黄金排量”，值得我们关注。或许在不久的将来，整个汽车市场的品牌格局将发生改变。

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