汽车维修有多少猫腻？

看多个车主的上当经历 汽车维修有多少猫腻

　　核心调查：随着私家车拥有量的迅速增长，汽车维修业的市场前景也日渐看好。但眼下省城汽修市场是否规范？汽车维修后面究竟隐藏着多少黑幕呢？

　　俗话说“汽车有价，维修无价”，随着私家车的增多，有关汽车维修的各类投诉也呈上升趋势。近日，记者对省城的汽修市场作了番调查，结果发现汽车修配里有不少猫腻。省城一位多年从事汽车维修的汽修厂工人，向记者透露了汽车维修人员欺瞒车主的种种手法。

　　个案点击：维修汽车频频被“宰”

　　省城袁先生在2001年买了一辆皮卡跑货运，眼下早已过了保修期，前几天他在一次夜间倒车时不小心撞在树上，车灯和保险杠都被撞坏需要修理，因为去年上的保险刚刚过期今年还没续保，为了省点钱，袁先生就随便找了一家要价低一些的修车店。

　　结果车开回来不到三天，袁先生就发现一个灯泡不亮了，保险杠也有些松动，他到正规维修店一检查才知道自己被骗了，原来新换的保险杠和车灯全都是冒牌劣质产品，他再回头找那家修车店，但对方却不承认，袁先生还得忙着跑生意，和对方耗不起时间只好作罢。

　　顾先生在今年年初买了一辆二手夏利车，在驾驶过程中发现车经常出现抖动、熄火的情况，他找到一家汽修店维修，经过“检查”，维修工说是发动机的毛病，征得顾先生的同意后，维修工把发动机卸了下来，整整“修”了五天。最后，“毛病修好了”，顾先生为此花费3000元。但没过多久，顾先生的车再次发生这样的“病情”，这次他去一家夏利4S店修理，师傅只是将火花塞调整了一下间隙，换了一个新的真空管，毛病立刻消失。这位师傅介绍，车子抖动、熄火的主要原因是由于火花塞闭合，真空管漏气，导致汽车发动机怠速不稳所致。这一次，顾先生只花了200元。

　　顾先生告诉记者，他光会开车，根本不懂这些原理，维修工说啥毛病就是啥毛病，真没想到维修工之间差别这么大！

　　调查：同一个配件价格相差数倍

　　日前，省城一位多年干汽修的工人陈师傅，向记者介绍了汽车维修的一些猫腻：俗话说，一辆汽车拆了卖能卖两辆车的价钱，汽修厂的一个重要收入来源，就是利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多、价格悬殊巨大这一特点从中牟利。

　　省城二环西路和二环东路，是汽车维修店比较集中的地区，记者日前来到二环西路进行调查，在一家汽车维修店里，记者表示要买两个刹车片，结果其报价从几十元到上千元不等。其中有正规厂家的、贴牌的、散装的，五花八门，让人无所适从。像一辆夏利车的保险杠，价格最高的卖到240元，而最便宜的仅售30元。一个金杯面包车的离合器，贵的400多元，便宜的100多元。奥迪保险杠在特约维修点卖3000元，而在一些维修店里只售1000元。

　　配件价格水分缘何如此之大？记者就此询问时，一些维修人员都说：“正厂的贵，副厂的偏宜。”在顾客来维修时，维修工也会问一句：“要正厂的还是副厂的？”据知情人士透露，正厂件指由汽车整车生产商生产、销售或由整车生产商指定的零配件提供商生产的零配件，而副厂件即其他厂商生产的零配件。此外，还有的“副厂”配件来自无证无照的小作坊，其质量就难有保证。

　　记者在采访中发现，目前市场上每款汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、非配套件等等。一辆汽车由上万个零配件组成，汽车厂家不可能每样都生产，因此，会有大量的配套厂家为其生产，零配件生产厂家不同，质量也就不同，价格往往相差数倍，而汽修厂为了多赚钱，将零配件以次充好也就不奇怪了。

　　此外，在采访中还发现了一个怪现象，由于有些维修厂并不是所有零部件都有，所以有时维修厂老板会介绍车主到其他地方去购买，但车主由于缺乏对零部件真假鉴别的经验，往往买到的是假冒伪劣配件。表面上维修厂老板没有挣到一分钱的配件利润，实际上维修厂老板早就和零部件商店之间有约定，按照销售额提成。

　　延伸调查：配件只换不修成“行规”

　　在工业南路一汽修店，一位维修人员告诉记者，现在许多汽修厂的汽修技工其实都应该称呼为“换件工”。为什么这么叫？现在汽车一有故障，很多维修人员直接将其更换新件，其实绝大多数零部件是可以修复使用的。但汽修工丝毫不加考虑就拆除这个零部件，对车主说，这个零件不能用了，必须更换，因此车主往往要花几倍的冤枉钱。

　　另外，明明是汽车某一零件只有一点小毛病，但一些汽修厂故意夸大故障，经过一番诊断后会告诉车主需要更换零件或者进行大修，不换就影响安全，车主从安全角度考虑，当然同意其更换新配件。

　　采访中还发现一个怪现象，不少公车也喜欢在街边小店维修，更喜欢更换配件。在工业南路一家维修小店，记者看到维修工给一辆某品牌高档进口轿车打蜡，“你们店里能修这种高级车？”记者问道。“当然能修！”店主抬眼瞅着记者，语气透着不满。记者私下里问司机：“这么好的车，在小店里修你也放心？”站在一边的司机没有吭声。

　　对此，一位多年从事汽修生意的朋友向记者揭示了其中的奥秘，他说，一些公车选择小店维修，是看中了廉价的配件，开发票的时候则按原厂配件的价格开，只要给店主一定比例的税钱，回单位报销仍有一笔不菲的差价可赚。汽车维修，居然还有这么多道道，真是让人感到吃惊。

　　那么，更换下来的零部件干什么用呢？维修人员会当着车主的面扔在废材料堆，而等车主一走马上捡回来，修复、喷漆之后又可以卖给别的客户。此外，电瓶、轮胎等部件现在还可以翻新，成为维修厂的又一个财源。

　　此外记者还发现，一些维修技工也有生财之道。按照常规，汽修技工是按工时费计算收入的，因此千方百计地多磨工时，就成了汽修工“油水”的来源。一辆车本来只是小毛病，修理工一两个工时就可以修复，他会想办法拖延时间，自然整个工时就延长了不少。

　　专业人士：别让个别“黑店”砸了全行业的牌子

　　"修车的学问大着呢，一般车主都只会开车不懂修，想蒙你还不容易，你要想修车不被‘黑’，那只有自己动手修，或干脆自己开个修车店。”对于汽车维修，出租车司机最有发言权，由于出租车长时间处于服役状态，不少车辆每隔一段时间就要大修、更换配件，因此如何修车成了他们最头疼的事儿。

　　省城出租司机夏师傅告诉记者，他们出租车最怕维修了，托熟人维修还怕上当受骗，现在不少出租公司怕外面的维修厂将车“修坏”，便想方设法自己开个维修厂。夏师傅说，他的车一年到头“大事不犯，小事不断”，去年，他花在维修方面的费用就有5000元，这还是到小店修理的价格，要是去4S店修理的话，费用起码得翻一倍。

　　开私家车的冯先生对汽车维修也很有感触，他告诉记者，他的车保险杠被撞变形了，小店更换的价格是280元，4S店卖600元，他知道这两种货质量有差异，但价钱上的差异更让他承受不了。他觉得自己的技术还行，只要注意，也不至于再撞坏保险杠，于是就买个便宜的凑合着用。“汽车维修，除了4S店稍好些之外，像路边小厂，哪有诚信可言？”采访中，一位修理厂的老师傅告诉记者，他修了十几年的汽车，经常碰上假冒伪劣产品，而一般消费者根本没有能力鉴别真伪。

　　记者在采访中了解到，省城工商部门也不时在检查中发现一些贴了名牌标签的汽车配件，这些配件只有专业人士才能分辨出来。这种伪劣配件，极易造成交通事故。

　　另据了解，汽车维修企业中不讲诚信的情况时有发生，由此引发的投诉也日渐增多，像有的企业不按工艺规范作业，有的维修收费混乱，有的不签维修合同，还有的用国产配件冒充进口配件等等。一些品牌4S店的工作人员对此也表示担忧：个别利欲熏心的汽修厂这样“黑”司机，损害的却是整个汽修行业的名声，到头来还是自己断了自己的生计，看来汽修行业亟须重铸诚信。

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