上航未获与东航合并通知，有望盈利

　　据外媒报道称，中国上海航空[0.00 0.00%]股份有限公司(600591)高层周五表示,若四、五月间客座率回升势头可以持续,则公司今年将有机会实现盈利；目前公司尚未接获上级部门要求其与东方航空[4.57 -1.72%](600115)(0670.HK)合并的通知.并预计国内客运航空市场年内将率先回暖,货运航空则短时难见起色。

　　上航董事长周赤还指出,公司增发融资旨在解决短期经营问题,注资後公司现金流足以度过今年比较困难时期的现金需求；同时,为降低成本,公司还会在降低中高层薪酬、减少运力等方面采取措施,但今年公司并没有裁员的计划。

　　“2009年还会是很困难的一年”他在一媒体会上表示,不过油价下跌、春运、政府对经济的刺激等因素,使得航空业今年1、2月份经营状况有所好转,上航的客座率亦明显回升,如果四、五月间公司客座率可延续回升势头,那麽公司今年有机会实现盈利。

　　至于市场一直传言的其与东方航空合并的事宜,他指出,上海市政府与国资委均未做过相关通知,双方高层亦从未讨论过合并事宜。

　　在飞机运力方面,上航今年计划新增六架飞机的运力,但将推迟波音新型客机波音787的接收时间，“至少要到明年年底才会进来”。此外,旗下上海国际货运航空有限公司也会缩减运力,将减少至少一架飞机。另外,今年公司高层减薪幅度在20%以上,而公司中层干部已经实行减薪10%。

　　截至2008年9月30日,该公司资产负债率高达91.35%,且流动比率和速动比率仅为0.36和0.32,公司偿债能力不强,抗风险能力偏弱.公司因此拟向第三大股东锦江国际(集团)有限公司非公开发行股票2.22亿股,募集现金总额约为10亿元人民币,所募集资金扣除发行相关费用後将全部用于补充流动资金。

　　上海航空周五下午召开股东大会,审议上述增发事项。该股周四收报4.51元,过去一个月下跌13.93%。

　　客运航空年内有望率先回暖

　　周赤表示,中国航空业受全球金融危机影响明显,日旅客运送量自去年底出现锐减,直至春运这一下降趋势才发生转折,但仍未走出底部.随着中国政府的经济刺激计划实施,预计客运航空市场年内将出现复苏。

　　2008年中国航空业出现全面亏损,包括南方航空[4.58 -0.43%](1055.HK)(600029)、中国国航[4.83 0.84%](0753.HK)(601111)和东航等多家大型航空在内,均已预告年度亏损。上海航空1月亦曾表示,据初步测算,公司去年亏损额同比倍增;2007年公司净亏损4.35亿元,每股亏损0.402元。

　　此外,今年国内航线的增长点主要集中在西北、西南等内地地区,东南沿海一带则因为与国际经济关联度较高,受金融危机冲击大,短期内难有较大恢复性增长。

　　他还表示,今年公司不会开发飞往欧美等地区的长距离航线,但台湾、东南亚等部分地区的国际航线有机会推出。

　　过度竞争不利行业发展

　　目前国内航空市场运力过剩现象突出,机票价格战硝烟四起,并有部分航空公司在国内短程航线上投入国际长航线才使用的大飞机,用以争夺客户.但周赤认为,此举虽吸引了部分旅客,但也大大增加了航空公司的运营成本,同时混淆了国内、国际航线的服务标准,引起其他航空公司跟进,加剧了同业竞争的局面。

　　周赤称平均票价大概是850元,现在只有760元左右。

　　而南方航空近期推出的优惠信息显示,其中国大陆与台湾、东南亚、韩国之间的直达航班,单程最低价格仅为199元,这和国内低成本航空公司--春秋航空从上海至兰州、沈阳等地的国内航线价格一样。

　　此外,周赤指出,航空业的过度竞争还导致了严重的人才流失现象,各航空公司争抢飞行员这一稀缺资源,也让自身的财务状况更加紧张.不过金融危机带来的运力过剩使得这一现象近阶段稍有缓和。

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