车市躁动，汽车企业莫要自乱阵脚

    一年来，汽车企业出台了种种应对之策，其中最主要的是控制产量、稳定价格。车市的人气逐渐提升，汽车产业开始慢慢复苏。据统计，今年1～5月，汽车产销231.45万辆和227.10万辆，同比增长2.58%和4.57%。去年巨亏的东风雪铁龙，今年上半年销售近5.4万辆，同比增长14.7%。应该说，车市基本止住颓势，重新抖擞起精神。

    这个局面来之不易，代价也不轻。商务部市场建设司发布的统计数据称，今年前4个月，汽车业利润总额缩水160.96亿元，下跌了近六成。同时，汽车零部件行业受整车业影响，利润也出现了10年来首次下降。已经公布的，秘而不宣的内部消息都显示，国内多数汽车企业运营不佳，甚至亏损严重。汽车业生了一场大病，病去如抽丝，不是表面的销售数字就能遮掩的。

    在这样一个背景下，说价格大战又起，怎能不让人浮想联翩。就媒体报道的降价信息，记者逐一向汽车企业询问，得到的答复是均不知情，询问优惠促销的具体经销商，却是真事。一家汽车企业的销售负责人对记者讲，今年多数企业采取了订单式销售，款到发车，产品到了经销商手里，具体销售价和厂家市场指导价有偏差也在情理之中。这位负责人说：“经销商之间的竞争也很激烈，各家经销商的实力不同，卖点也不同。厂家对价格不能管得太死，总要给人家一点活路。”他强调说，目前的价格波动完全是个别经销商所为，企业绝没有参与。

    事实搞清楚了，所谓的价格战应该是草木皆兵，但记者的担忧并没有打消。对于消费者来说，汽车价格朝令夕改的亏还没吃够吗？汽车不是一般的商品，动辄十几万元都是消费者的心头肉。购买汽车，凭借的是财力，但也需要勇气。能在这个时候出手买车，不夸张地说，是在帮助汽车企业和经销商渡过难关。这个时候，商家的诚信犹为关键。

    消费者欢迎汽车降价，这能让更多的人实现拥有汽车的梦想，但汽车价格频繁波动，市场人气就可能动摇。消费者再来一次“集体”持币待购，汽车企业和经销商可就真吃不消了。企业垮了，吃亏的还是国家和普通消费者。

    有消息说，由于上半年汽车市场的复苏，汽车企业可能增加下半年的排产。另一方面，今年的国产新车也多集中在下半年投放。此外，由于钢铁等原材料的持续上涨，汽车成本增加，价格降低还是一个趋势。国内汽车市场的竞争不容乐观。这个时候，直接面对消费者的汽车市场，千万不能自乱阵脚。否则，汽车业的复兴计划将成为一纸空文。

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