车企解困之道：在私车市场寻找新突破

　　一面是原材料高涨，涨价声此起彼伏；一面是市场持续低迷，车市的降价潮也将随销售淡季持续而全面爆
    发。而“公车购置叫停”政策的出台，已迫使汽车企业将眼光更多地转向私人用车市场
    随着炎炎夏日的来临，6月车市却越发冷淡。

    在汽车行业，遭受此次汶川大地震打击最大的，莫过于那些今年已进入政府采购清单的各大车企了。根据目前抗震救灾的形势，中央决定严格控制公车购置，意味着下半年从中央到地方的公务车采购全部暂停。中高级车生产企业将由此失掉部分市场。

    与此同时，至今还没有一家企业有调整今年产销计划的打算，调整的只是总体销售策略，即堤内损失堤外补———提高除灾区外其它地区的销量。此外，奥运会的即将举行以及新车在6月份的扎堆上市，都给国内车市增加了重重压力。车市降价潮即将到来

    对于打算买车的消费者来说，期盼已久的降价潮即将到来，这显然是一个好消息；而对于车市来说，这是一个危险的信号，市场反应能力有限的厂商除了降价拿不出其它办法，厂家的急切心态最终会打击消费信心，造成新一轮持币待购。

    果然，自5月下旬以来各级别主力车型的价格再次下落，涨价声由此不攻自破。

    首先，来自6月市场的消息显示，受政府采购影响最大的中高级车已经掀起了降价潮。天籁、MG7、致胜、马自达6、迈腾等车型市场价格相比较上月都有所下调，而两款标杆车型———凯美瑞和第八代雅阁在经销商处也开始出现几千元的价格松动。丰田的高端车型皇冠3.0L车型的优惠幅度已达2.2万元，而上汽集团自主车型荣威750的一款车型降价幅度再次扩大到2.5万元。其次，10万元以下的经济型车同样展开了价格战。近日，比亚迪F3全系车型最高降价达10000元，刚刚上市两个多月的新威驰已出现了全系达5000元的降幅。此外，7.38万元的新爱丽舍和6.58万元的中华骏捷FRV等车型纷纷高举低价大旗，奇瑞旗下全系产品的市场售价也有所下调。

    调查显示，价格仍是影响家庭购车的第一位因素。“现在消费者的胃口被吊得越来越高，欲望难以满足。我们每天都在亏本大甩卖，和去年相比今年的日子难过了。”一位日系汽车合资品牌经销商如是说。

    一位不愿透露姓名的经销商对笔者说：“年初我就说过，今年的汽车销售会比较艰难，CPI不断提高，股市低迷、汽车原材料价格上涨等等，经济大环境的制约，汽车消费受到的抑制也就可想而知了。”

    业内人士预测，当前市场竞争非常激烈，加上主流中级车低价入市策略，已锁定了今年车市的价格风向标。从目前市场来看，诸多因素促使降价潮已不可避免，车市的低迷至少得持续到9月份。公务车采购遭遇寒流
    5月21日，国务院常务会议提出，中央国家机关今年公用经费支出一律比预算减少5％，用于抗震救灾，特别提出严格控制公车购置，暂停审批党政机关办公楼项目。地震带来的连锁反应，将直接导致下半年的公务车采购遭遇寒流。

    汽车界业内有句俗话———“得公务车者得天下”，政府汽车采购市场一直是国内最大、最集中的公共消费市场。据估算，公务车市场占据汽车市场份额10％~15％。相关报道也显示，凯美瑞、新雅阁、君越和帕萨特的政府及大宗客户采购比例在30％左右，其它车型如天籁及蒙迪欧致胜等，大客户采购的比例都在20%左右，其中政府和相关事业单位的采购比例不小于15％。

    据分析，目前国家很大一部分财力、物力和人力都用于救灾当中，此外很多捐款的企业流动资金部分被使用，购买公商务车的计划也要延后。中高级车生产企业将由此失掉公务采购的大蛋糕，加上地震灾区市场份额的损失，汽车市场将受到很大影响。

    在上海，某家进入今年政府采购清单的品牌负责人透露：“我们全年为政府提供采购用车包括轿车、SUV、MPV等车型，总量大约在30万辆左右。受政府用车预算缩减的影响，预计今年将减少一半。”
    而至今为止，还没有一家车企有调整今年产销计划的打算。那么，随着公车购置的紧急叫停，车企如何应对这一销售缺口呢？

    事实上，“公车购置叫停”政策的出台，已迫使汽车企业将眼光更多地转向私人用车市场。在私人用车市场寻找新突破，便成为了车企当下的解困之道。最大受益者应是消费者
    从中国消费市场看，一方面消费者持币待购；另一方面，消费者的消费心理也更加成熟，非理性消费在消失，理性消费在增加。那些原本供给公务车市场的中高档轿车将不得不直面严峻的市场竞争，在供求与价格的天平上进行真正的较量。

    有关人士提醒：汽车厂商们应该明白，面对私人用车市场，情况将发生重大变化。以往那种公务用车买车修车不问价格、市场高价格、高回扣违背市场经济价格规律的现象将一去不返了。考虑到我国的道路交通环境和高档车所带来的一系列昂贵的使用费用，普通的消费者一般会将经济实惠的经济型轿车作为首选。建议汽车厂商应该调整自己的产品定位和产品格局，特别要加强维修、养护等后消费市场的服务质量，力求上一台阶。

    此外，“公车购置叫停”潜在的意义也许还会超出事情的本身，其将进一步促进我国私车消费市场的发展，从单一的公务车市场走向更为广泛的中产阶层成功人士。近年来，我国新购的车辆当中，有80%是私人购买的。而中高档轿车市场的需求正在从过去的集团购买占主体过渡到私人和私企购买的时代。

    在新品迭出、产能不断扩大的轿车市场，价格的竞争将使消费者获得更多的实惠，而无论是汽车厂商还是维修、养护等后消费市场也无疑会为消费者提供更加周到、细致的优质服务。因此，“公车购置叫停”后，最大受益者应该是广大的消费者。
 

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