打破洋品牌的垄断“神话”

    铸造品牌责任重大
　　
　　《三湘都市报》：在您心目中,荣威是一个怎样的品牌？
　　
　　黄华琼：首先,荣威是上汽集团着力打造的一个自主汽车品牌。未来,我们希望荣威能够达到与国际品牌比肩的程度。还记得我刚刚进入这个团队的第一天,我的领导送了我一本书,内容是丰田铸造雷克萨斯的故事,我深感责任重大。
　　
　　此外,目前国内中高端轿车市场由日系、德系、美系等诸多品牌把持,我们力图把荣威塑造成具备英伦风味的“第四极”的代表。《三湘都市报》：荣威品牌创立时间不长,为什么能迅速被大家所了解,进而获得大家的认可？
　　
　　黄华琼：我想荣威品牌知名度稳定快速提升是其差异化创新营销手段的成效。在过去一年里,中国汽车市场史无前例地遭遇竞争升级,但荣威从品牌及产品发布之前的筹备酝酿到发布之后的导入期、加强期、深化期,层层推进,以差异化手段,迅速建立了品牌知名度；以体验式营销,提升品牌美誉度；以品质营销,增强荣威品牌的可信赖度。荣威的营销更多地体现了创造性,比如首都机场行人道外墙长达500米的最长户外广告,它原是修地铁工地的挡板,没有人用,却被荣威发现并成为极好的传播载体。
　　
　　1.8T荣威750年初上市
　　
　　《三湘都市报》：荣威今年的销售表现如何？有人指出,仅凭单一排量车型的销量,荣威还不足以冲击国际巨头。您如何看待这些？
　　
　　黄华琼：至10月底,荣威750销量累计近15000辆,预计全年有望突破18000辆。单月销量在细分市场V6系列车型的份额达到22.5%,位居前三甲。这标志着荣威在国际品牌林立、价格竞争白热化的中高级轿车市场占据了较为稳固的地位,同时打破了长期以来由欧系、日系、美系车把持国内该细分市场的格局,正在成为中高档轿车市场代表英系车的“第四极”。
　　
　　在不到一年的时间内,荣威750V6系列的典雅版、贵雅版、豪雅版、睿雅版、周年版车型陆续上市,我们已经基本完成了在2.5L排量的产品布局。下一步,我们会进一步丰富产品结构。大家所关注的荣威7501.8T,相关产品的生产、销售、售后服务等各个方面的准备工作都按照原定计划进行实施中。该产品正式上市时间预计在明年初,届时我们将择时发布产品并公布销售价格。
　　
　　价格竞争不是唯一策略
　　
　　《三湘都市报》：目前,中高级市场降价之风盛行,很多厂家都高举“sameproduct,halfprice”的大旗,但是荣威750价格一直很坚挺,并且是同级车中价格最高的。对此您如何评价。
　　
　　黄华琼：在中国中高档轿车中,荣威750的售价始终保持稳定。我们认为,价格竞争并非是最好的吸引消费者的手段。消费者购买汽车,除了最开始的购车费用外,在使用过程中还会不断支出,与其最初降价,还不如给消费者真正的价值。我们推出“3年或8万公里”质量担保、“一对一”主动服务,都是靠提供增值服务给消费者以真正的价值回报。
　　
　　12月开始,荣威“尊荣体验”服务品牌还会有一系列动作,正在启动的“暖冬行”活动将为荣威750车主创造更多的价值,“尊享文化礼”、“暖冬贴心礼”、“海外成长礼”等一系列量身定做的尊荣大礼,集中体现荣威“服务是一种品质”的理念。
　　
　　湖南车市很有特色
　　
　　《三湘都市报》：自从荣威发布以来,您数次来到湖南,应该对这里有很深的感情吧？
　　
　　黄华琼：湖南是一个人杰地灵的地方,很有特色。长沙车市尤其吸引我,这里中高级车的销量比想象中的更大。从长沙的一些交通情况和路上的车来看,长沙的汽车消费发展很快,潜力很大,我很看好湖南市场,明年年初1.8T荣威750的发布会很可能会在湖南举行。据我所知,湖南的车市,高级车和经济型车的销量都非常好,呈橄榄型,应该说长沙的中高级车市还有很大的空间。虽然湖南的经济很不均衡,但市场容量很大。

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