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雷军董明珠押注造车,“新10亿赌约”谁会赢?


[  中国新闻网    更新时间:2021/9/13  ]     ★★★

        摘要:面对万亿元级别的汽车市场,董明珠和雷军造车,赌的不只是个人的10亿,更是一个未来。

2013年,雷军董明珠曾立下10亿元赌约,比拼2018年营业额,当时,格力以总营收2000亿元赢了小米的1749亿元。但董明珠没要雷军的10亿元,双方约定,赌下一个五年。

2021年,董明珠与雷军在新能源汽车领域加快动作,也给两人的赌约添加了悬念:新能源汽车的未来五年会属于谁?


资料图:江西上饶一家新能源电动汽车公司的智慧工厂内,机器人正同时作业
董明珠向银隆“下手”

8月31日,格力电器发布公告称,通过参与司法拍卖,拍得珠海电动车企业银隆新能源30.47%的股权,成交价格为18.28亿元。董明珠也将其持有的银隆新能源17.46%股权的表决权委托给格力电器。

通过这一系列的操作,格力电器将银隆新能源变成其控股子公司。董明珠造车进度,猛然加速。

银隆是国内新能源客车主要供应商,又与格力同在珠海,双方的造车故事,已经延续了五年。

2016年11月,格力电器股东大会否决了董明珠130亿元收购银隆的提议,认为布局造车步子迈太大了。董明珠在当年的中国企业领袖年会上气愤地表示,格力的股东“鼠目寸光,只看眼前三分地”。


珠海格力电器股份有限公司董事长董明珠

无法说服股东,董明珠个人出资10亿元,又拉上王健林和刘强东,三人投资30亿元入股银隆。

2017年末,格力系人员逐步进入银隆,然而双方蜜月期还没过完,银隆就风云突变。2018年初,银隆新能源被曝拖欠供应商货款超10亿元。2018年5月,银隆新能源的上市辅导终止,同时其河北武安工厂大面积减产;6月初,银隆新能源宣布裁员44%,人数达8000人;7月,银隆新能源南京产业园与业主方发生纠纷,被江苏省高级人民法院查封。

银隆虽然是国内新能源客车的主要供应商,但在董明珠心心念念的乘用车方面,银隆的业绩并不突出。

2019年中旬,银隆新能源终于推出了叫做“艾菲”的新能源MPV。据介绍,“艾菲”的续航里程为450公里,支持2小时快充。但业内质疑,“艾菲”与丰田2009年推出的MPV埃尔法有90%的相似度。同时,由于搭载的是钛酸锂电池技术,续航可能实际只有200公里左右。

指标平淡,定价却相当自信,“艾菲”的售价高达43万元,直追一众豪华品牌。乘联会数据显示,该车型2019年仅卖出2708辆,而在当年的新能源MPV前十名销量榜上,最后一名的吉利嘉际销量都达到2.93万辆,差距不可谓不大。

如今,在银隆新能源官网和公众号上,“艾菲”MPV的信息已被删除,仿佛从未存在过。


银隆新能源官网已经没有了关于“艾菲”MPV的信息

控股银隆后,格力可以借此拿到造车资质,同时银隆拥有齐全的生产线和供应链资源,对于格力造车是有利的。

但业内人士指出,银隆的主营业务是新能源客车,虽然很多技术可以用于新能源乘用车,但转型难度并不会比小米造车小很多。

此外,格力也不得不承担银隆的债务。截至2021年7月31日,银隆总资产281亿元,负债总额227亿元。2021年1-7月银隆实现营收10.6亿元,净利润-7.6亿元。

雷军的小米造车,买买买

8月31日,格力将银隆收入囊中,9月1日,雷军就通过个人微博表示:小米汽车正式注册,公司名为小米汽车有限公司,注册资金100亿元,小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。前后脚公布造车进展,仿佛在暗中较劲。


雷军宣布小米汽车正式注册

今年3月,小米集团宣布进军造车,计划投资100亿美元,首期投资100亿元人民币。雷军在发布会上表示:“这将是我人生中最后一次重大的创业项目”“愿意押上我人生全部的声誉”。

随即,不差钱的小米集团就通过“买买买”的方式,攻城略地拓展版图。

目前,小米集团已经投资了汽车驾驶辅助方案提供商纵目科技、激光雷达制造商禾赛科技、4D毫米波成像雷达供应商几何伙伴、无钴电池制造商蜂巢能源科技、城市级智慧停车系统供应商智慧互通等科技公司。还花了7737万美元,收购自动驾驶公司DeepMotion深动科技。

而在官宣造车之前,小米还投资过动力电池供应商中航锂电、智芯半导体、博泰车联网、睿米科技等企业。据不完全统计,小米已经投资了30多家汽车产业相关公司。

小米还开出高薪挖人,在二季度财报分析师会议上,小米集团总裁王翔透露,造车至今的5个月,小米汽车团队从2万多份简历中精挑细选,已搭建起了近300人的团队,这个数字还在持续增长。

9月7日,原吉利研究院院长胡峥楠在微信朋友圈发文称,近期加入了小米旗下的顺为资本,专注智能汽车技术生态领域。

 


资料图:新能源汽车生产线

小米汽车将如何落地?汽车分析师张翔认为,“造车的利润没有互联网业务高,即使是宝马,目前利润率也只有10%左右。因此,小米需要发挥自己设计和营销上的优势,把造车这件利润率低的事情委托车企来做。由于现在车企产能过剩,以小米的实力,可以很容易找到合作伙伴。”

两者对比下来,小米在智能化及自动驾驶方面上已做好一定准备;格力这边,手中仅有一家工厂,汽车智能化等方面的技术不多。

赌约还有几年时间,考虑到双方都财大气粗,10亿元花落谁家,还难言胜负。

未来会是雷军和董明珠的吗?

值得注意的是,董明珠还没有透露格力造车计划,雷军则表示,小米最快要三年才能做出一款电动汽车产品。所以如果进展顺利,第一款小米汽车有望2024年问世。

然而,群雄环伺的新能源车市场,等得了那么久吗?

从竞争态势来看,特斯拉依然是无可匹敌的行业第一。乘联会发布的中国汽车销量数据显示,8月特斯拉批发销量创造历史最好成绩,达到44264辆,环比增长34%,同比增长275%。

作为对比,今年前8个月,蔚来汽车交付量为55767辆,小鹏和理想汽车交付量分别为 45992和48176辆。


资料图:特斯拉创始人马斯克在致辞

也就是说,特斯拉1个月的销量接近造车新势力三巨头8个月的销量,双方差距不可谓不大。但即使是新势力三巨头,交付量也早已迈过1万辆,从亏损逐步走向盈利。反观小米和格力造车,基本还停留在PPT阶段。

但业内人士指出,新能源车最大的对手是燃油车,所以后来者依然有一定机会。

张翔表示:“从趋势来看,新能源车就像智能手机一样,会取代传统汽车。在汽车保有量上,新能源车渗透率只有2%左右,大家要争的是这98%的市场。在智能手机发展史上,苹果也不是最先的玩家,却淘汰了HTC和诺基亚。这个市场会很激烈,后来者有机会,但一切都还要看产品。”

面对万亿元级别的汽车市场,董明珠和雷军造车,赌的不只是个人的10亿,更是一个未来。

 

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