交通部:我国高速公路至少还需10年集中建设期

　　【收费公路负债】

　　收费公路负债“风险可控”

　　全国收费公路债务总额是2.32万亿元，累计投资总额是3.65万亿元。2.32万亿与3.65万亿相比，总体资产的负债率为64%，应该说低于国内银行业控制放贷的警戒线80%。

　　针对收费公路负债的问题，何建中说，虽然我国收费公路的负债率较高，但从总体上看，收费公路的债务总量与建设情况基本适应。各地偿债能力并不完全均衡，但债务风险总体可控。

　　“我国收费公路主要采取贷款修路。”何建中说，这个政策形成一定规模的债务，还是合理的。随着经济发展、财政收入的提高，及收费收入的增长，公路债务问题会逐步得到解决。

　　“虽说债务风险总体可控，但为了防止系统性债务风险，交通运输部门也采取了相应措施。”何建中称，首先要落实公路债务地方政府的主体责任，加强财政支持和投入力度。研究建立收费公路贷款与债务偿还动态管理机制。要积极争取相关部门支持，争取债务结构调整政策，降低短期债务风险。引导地方合理确定建设规模，保障重点项目，不盲目扩大规模。

　　数说

　　截至去年11月11日，全国有收费公路的所有省份均公布收费公路调查摸底结果。通过查询，除西藏无收费公路外，其他30个省份收费公路累计债务约2.3万亿元。河北、河南、浙江、广东、陕西、山东、江苏、云南等8省份债务均超过千亿元。其中，广东最高，累计债务达2267.4351亿元。2010年，全国各省份收费公路共收费2859.4614亿元，收费额绝大部分用于还贷，其中吉林95%收费用于还贷。本报记者 汤旸

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