沃尔沃希望成为吉利“自己人”，对中国面孔很陌生

　　吉利控股集团有限公司8月2日在英国伦敦宣布，已经完成对美国福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。这宗并购案是中国汽车业迄今为止最大的海外并购案——吉利控股支付了13亿美元现金并开出了2亿美元票据。从这一天起，沃尔沃这家拥有80年历史的瑞典豪华车品牌正式来到只有短短13年造车史的中国吉利集团旗下，改姓“中国吉利”。

　　尘埃落定，西方媒体对吉利能否经营好沃尔沃心存疑虑，但对吉利集团董事长李书福却赞誉有加。
 
　　担心吉利“吃不消”

　　路透社对吉利能否“吃得消”持些许怀疑态度，认为吉利毕竟是一个小公司，吸收进来一家比自身大四倍之多的大公司，难免出现“吃不消”的情况。不过路透社也指出，吉利既有高盛的巨额投资，又有中国国内的投资和贷款，似乎已经准备好了“大肚量”。

　　美国《新闻周刊》和法国《世界报》认为吉利和沃尔沃的质量声誉“不匹配”：吉利由于质量管理问题，一直未能进入美国市场，而沃尔沃历史悠久，早已积累下“质量上乘”的名气——这俩的结合会出现什么结果，让人犹疑。

　　更直白地表达质疑的是美国《洛杉矶时报》，不过它担心的是吉利和沃尔沃联姻之后的婚姻质量及前景。其所列理由如下：第一，吉利汽车境外销售经验不足，主要出口市场限于委内瑞拉、伊朗和阿尔及利亚；第二，中国人自己都视国产货为“便宜货”，吉利可能更多的打着“靠沃尔沃提升自身地位”的如意算盘，而不是一心想要帮助沃尔沃重振雄风；第三，沃尔沃形象保守，在中国的高档车市场中，恐怕难以与形象炫酷的宝马、奔驰和奥迪相媲美。

　　西方一百年前故事的翻版

　　“分析家如对收购案持乐观态度，很大程度是因为看到了李书福展示出的坚韧性格。”美国《洛杉矶时报》说的是一个有代表性的观点——对于收购，国外媒体看法不一，但是对于李书福本人却一致褒奖。

　　英国《金融时报》称赞李书福敢想敢做，性格友好、亲切、感性，是中国特色汽车制造新时代的合适代表人物。

　　该报援引克莱斯勒前中国区总裁比尔·鲁索的话评论李书福：“当世界其它地方在问‘为什么’的时候，他却说‘为什么不’。”鲁索还将李书福与卡内基和洛克菲勒相比：“他就是西方一百年前的故事在当今中国的翻版。”

　　伦敦黑色出租车生产商英国锰铜控股公司首席执行官约翰·拉塞尔则说：“他是个性情中人——很有魅力，很会搞关系。”吉利8月中旬宣布，放弃认购锰铜控股的2千万股新普通股，维持其原持有的锰铜股份的19.97％。锰铜曾在今年5月向吉利发出邀请，认购新股，将吉利持有的锰铜股份增加至51.7％。

　　无论吉利和沃尔沃今后发展如何，至少目前李书福已经给世界留下了好印象。就像英国《经济学家》所认为的一样：虽然有些瑞典人对沃尔沃的前景感到担忧，但不可否认的是，李书福是一位言之有信、坦率正直、做生意从大局统筹考虑的商人。 特约撰稿徐陈矽

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