吉沃婚后，路该咋走？

　　观点四：

　　吉利能力值得考虑

　　中国社会科学院工业与经济研究所工业发展室主任赵英：

　　吉利收购沃尔沃是一次好的尝试，但是能否成功运作目前还很难评价。从国际汽车产业来看，以往成功兼并的案例并不多。从国内汽车企业以往“走出去”的案例来看，上汽收购韩国双龙一事也是前车之鉴。从吉利自身的角度讲， 吉利此前并不具备和国际大型汽车企业合作的经验，是否具备在国际市场运作的能力值得考虑。

　　观点五：

　　这只是一个个案

　　全国工商联并购工会常务理事、中咨律师事务所律师合伙张晓森：

　　这件事是个案，不会再有国内的一个民营企业再把奔驰、再把宝马收了，这就是一个特定的历史时期，特定的历史条件下产生的一个特殊事情，别人去复制是不可能的，首先不具备客观条件。另外，这件事是市场性的，不能大家去推广。第三，抛开这些具体市场化的一些东西以外，它是有标志性的意义。

　　长城汽车股份有限公司总裁 王凤英：

　　沃尔沃开始有对外出售的信息时，也有国外的人士、公司和长城汽车接触过，问长城是否有收购沃尔沃的意向，长城经过综合分析考虑，认为收购沃尔沃不是最佳选择，所以也就没有再深入下一步的工作。吉利董事长李书福是个具有非常智慧的人物。吉利收购沃尔沃是根据自身情况作出的选择，目前来看，只是个案。

　　奇瑞公司董事长、总经理尹同跃：

　　海外并购未必适合所有车企，中国汽车企业考虑更多的是如何在这个非常时期增强自己的实力，这样才能在汽车行业占据更有利的地位。

　　观点六：

　　文化差异带来的风险

　　瑞典政府工商部二号人物、国务秘书约兰·黑格隆德：

　　由于在文化和企业管理理念上存在巨大差异，中国人收购沃尔沃并不是最佳选择。第二大挑战是需要筹措巨额资金，对于吉利这样一个民营企业来说，这不能不说是一个巨大的负担。此外，吉利还将遇到如何尊重知识产权和如何与势力强大的工会打交道的挑战。

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　　吉利收购沃尔沃可能面临的挑战

　　挑战1：人才关。沃尔沃最有价值的核心资产是人才，如何留下这些精英是对吉利的一次巨大考验。

　　挑战2：工会关。即使吉利最终完成了收购，之后的劳资双方如果不能迅速建立互信，对于新沃尔沃的运营也将是一场灾难。

　　挑战3：经营关。沃尔沃短期恢复盈利并不困难，难在如何保证沃尔沃成长为一个具有持续赢利能力的高档车制造商。

　　挑战4：品牌关。如果未来你开一辆沃尔沃还不如开一辆大众有面子，那么沃尔沃还会有竞争力吗?

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