国泰航空强推无薪假，全球17000名员工受累

　　最差时期

　　据国泰航空刚刚公布的国泰航空与港龙航空合并结算的三月客货业务数据，国泰航空与港龙航空两家航空公司的客运量均较去年同期下降，而货运量则持续大幅滑落。其中，三月载客量共为209.6011万人次，较2008年同期下降3.2%。上月的载客率为79.1%，下跌3个百分点。以可用座位千米数计算的运力则下降0.8%。今年首三个月的乘客量下降2.7%，运力却有0.1%的增长。

　　另外，国泰航空及港龙航空今年3月份运载的货物和邮件共12.9628万公吨，与2008年同期相比减少13.7%，以可用货物及邮件吨千米数计算，运力也下跌10.0%。货物及邮件的运载率为67.9%，下降0.3个百分点。今年首三个月的货运量减幅为18.7%，运力则下降14.1%。

　　国泰航空收益管理总经理欧永棠在评价上述经营状况时表示，3月的客运业务持续下滑，与去年连同复活节假期的高峰期相比，整体的载客量及载客率均下降。消闲旅游方面，虽然载客量尤其是长途航线仍保持平稳，但在竞争激烈的市况下，旅客只会以特惠机票旅游。加上头等及商务客舱需求持续疲弱，以及外汇币值急挫等不利因素，对收益率构成沉重压力。

　　“货运量与去年同期相比锐减，反映了全球货运业务持续疲弱，同时市场萎缩及竞争激烈也对货运的收益率带来巨大压力。虽然加开迈阿密及休士敦的货运航点后，帮助打通了南美市场，对美国的业务很有帮助，但珠三角及长江三角洲的出产量下跌，仍对香港的出口市场造成负面影响。”国泰航空货运营业及市务总经理刁志辉称。

　　这些不利因素对去年已遭受高达85亿港元亏损的国泰航空来说，无疑雪上加霜。

　　整体运力下调

　　据国泰航空17日的公告称，“从5月起，国泰航空及港龙航空将分别削减8%及13%的计划可载客量。整体的计划可载货量削减11%”。“国泰航空在非典时期虽然也曾调整过运力，但整体计划可载货量的削减却是首次。”汤彦麟说。

　　根据这项运力调整计划，在客运方面，国泰航空将缩减伦敦、巴黎、法兰克福、悉尼、新加坡、曼谷、首尔、台北、东京、孟买及迪拜的航班或座位数。另一方面，将增加前往札幌、巴林/利雅得等的航班。而港龙航空则会减少包括往来班加罗尔、釜山、三亚及上海的航班，同时暂停福冈、大连、沈阳、桂林及西安的航线服务。

　　货运方面，连同削减货运航班及减少以客机运载货物，可用货物及邮件吨千米数计的运力将下调11%，货机航班数目会由去年高峰期的每周124班收缩至每周84班。

　　“机队方面，公司正就出售五架飞机进行磋商，继早前停飞3架波音747-400改装货机后，再安排两架同型货机停飞。”汤彦麟说。

　　汤彦麟表示，目前不知道情况还将怎样发展，如果经营环境进一步恶化，国泰航空还会视情况再做出调整，而至于最坏的调整打算，汤彦麟则表示情况还不明朗，因此尚不知悉。

　　“国泰航空没有融资计划，我们已经与制造商就延迟新飞机付运事宜进行磋商，还将考虑应否为租约到期的飞机续期。国泰航空也把新建货运站的项目推迟24个月至2013年落成，并延迟资本性开支，例如，暂停香港及伦敦候机贵宾室的翻新工程。在营运开支方面，除寻求供应商提供更多优惠外，也支持香港航空公司代表协会向香港机场管理局，寻求减收香港国际机场的降落及停泊费的建议。”汤彦麟说。

　　汤彦麟还表示，国泰航空还将采取其他一些减省成本的措施，包括调动航班至盈利较高的航线，按市场需求计划削减航班，减省广告及市场开支，暂停招聘及推出“自愿无薪假计划”等等。

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