美媒：中国汽车正走出“墨鱼”时代

　　美国福布斯网站6月9日文章，原题：中国的“墨鱼车”谜题 《华盛顿邮报》专栏记者里安·德宁上周向我提问。他对中国汽车销量快速增长和汽油需求增长缓慢之间的不对称关系感到困惑：中国客运车辆销量首季度同比激增77%，但汽油需求仅增长了3%。有咨询机构称，中国的汽油需求自去年7月以来一直没变动。这是怎么回事呢？

　　中国的事总让人感到迷惑。这是因为过去30年的发展中，其经济和市场运行方式与人们所熟悉的西方模式不同。中国的所有产品都有“两个市场”，一个是科技含量高价格也高的全球市场，一个是技术含量低价格也低的国内市场。13亿人中约有4亿年人均收入超过8000美元，其余9亿人仅为前者的1/10。

　　就汽车来说，占据新闻头条的是去年中国汽车销量达1360万辆，其实这只是表象，是指和美国城市街上跑的差不多的车。中国每年都生产约5000万部用于交通运输的汽油和柴油引擎。2009年，1360万部引擎用于制造传统意义上的全球市场车辆，还有3600万部则用来制造纯国内市场的非传统意义车辆，包括摩托、农用车辆等。这些极度费油的车就像“墨鱼”一样，只有嘟嘟地喷射出黑烟才能勉强行驶。

　　了解了上述情况，就很容易理解为什么汽车销售激增而汽油需求却持平的原因了。中国汽车销量增长77%，很大程度上是因为非环保型油老虎被更节能环保的车所取代。而“墨鱼”车被小排量微型轿车、轻型卡车等替代，不仅反映了中国经济发展现实，也符合中国政府的政策。中国推出农村地区汽车购置补贴政策，鼓励农民淘汰油老虎，改用更现代化的车。所以说，

　　在试图了解中国汽车工业时，千万不要忘了“墨鱼”车！（环球时报 杰克·佩尔科斯基，甄翔译）
 

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