丰田的质量神话和信心危机

　　今年年初以来就一直被“召回门”困扰的日本丰田汽车公司携“i-REAL”单人微型汽车在上海世博会亮相。

　　“i-REAL”是一种可以调节轴距以适应不同区域行驶的低重心、高速度、更加人性化的单人三轮汽车，承载着丰田“心之和，技巧之和”的世博会主题。丰田这个全球汽车制造行业的新晋“老大”，希望借此“贡献出连接人和人心灵的技术”。

　　丰田广报部企业广报室的竹内利理子说，丰田目前面对质量问题，为了挽回形象，做了很多努力，而上海世博会则是一个可以让顾客更加了解丰田的好机会。

　　丰田在2010年新年伊始就遭遇质量“滑铁卢”，因加速踏板等问题在全球共召回将近1000万辆汽车，由此造成的损失可能超过10亿美元。美国运输部4月5日以长期隐瞒安全缺陷为由，对丰田处以大约1640万美元罚款。以“质量神话”在2008年打破美国通用汽车公司的长期称霸局面、荣登全球最大汽车制造商交椅的丰田，面临空前的信任危机。

　　丰田成立于1937年，那时通用和福特汽车公司早已是举世闻名的大企业，实力让世界其他所有汽车厂家望尘莫及，而且已经进驻日本。但丰田硬是依靠“精益生产”的理念突出重围，依靠“质量神话”不断由弱小变为强大。

　　所谓的精益生产，就是通过控制供应环节和制造过程来保证质量第一。这种以质量为生命的精神，让丰田从最开始月生产150辆汽车的不起眼“小作坊”发展成如今年产量近千万辆的汽车制造行业“老大”，成为“日本制造”最闪亮的一颗明珠。

　　但是，快速扩张的背后也积聚着风险。丰田在成长过程中急于抢占全球汽车市场份额，于是盲目扩大生产规模、努力压缩生产成本，最终导致以“数量”换“质量”，质量神话被击碎。在通用陷入破产危机之后，丰田则因质量问题遭遇信心危机。

　　任何一个公司都要有全球视野，都要积极投入国际竞争。但是，质量永远是企业的生命，没有质量保证，任何品牌都将失去价值。

　　其实，在今年年初以来的大规模“召回门”事件之前，丰田高速扩张的危机就已经显现。有数据显示，从2004年到2008年，丰田在日本国内召回数量比此前五年翻了一番。

　　国际评级机构穆迪投资服务公司上月将丰田评级等级由Aa1下调至Aa2，前景展望调为负面。穆迪认为，评级降低“反映出丰田眼下盈利能力明显处于低水平，预计这种情况将持续一段时间”。

　　丰田为自己的全球野心付出了代价。丰田已成立“全球质量监督安全委员会”，决心亡羊补牢，但市场信心的重建过程必将十分困难及漫长。 (记者 乔继红　谢琳)
 
 

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