国内车企建立召回制度是时候了

5年来我国汽车召回情况一览

    晨报讯 针对频频出现的汽车质量问题，昨天，工业和信息化部发布加强汽车产品质量建设、促进汽车产业健康发展的指导意见，明确提出，总结世界汽车产业的经验和教训，国内汽车企业要加强质量并建立召回制度。

    意见明确提出，汽车生产企业要加强汽车产品售后服务，加大对消费者正确使用汽车产品的培训和指导，增强消费者汽车质量安全意识，发展和完善修配、保养等多种服务，扩大服务范围，提高服务质量。企业要建立质量风险预警和防范体系，建立产品追溯、召回、申投诉处理和安全事故的责任追究制度，及时召回、处理缺陷汽车产品。

    意见明确，建立健全汽车产品质量监管体系要注重四方面工作。一是完善标准法规体系，加强汽车行业安全和节能环保标准和技术规范的研究和制修订工作。二是严格汽车生产企业和产品准入，加强《车辆生产企业及产品公告》管理。三是加强公共检测机构能力建设，大力加强第三方质量检测机构的汽车产品强制性标准检测能力建设和质量事故鉴定能力建设，不断完善产品质量评价方法和评价体系。四是建立汽车行业质量信息公示制度，切实保护诚实守信的企业，制约和惩戒失信企业和失信行为。

    2004年10月1日，国家质检总局、国家发改委、海关总署、商务部联合发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施，虽然如此，中国的产品召回制度在立法方面还是进展缓慢，至今仍没有出台一部完整的法规。这也导致国内的汽车企业召回意识仍处于被动阶段，召回效果也远不及其他国家。

    目前，在汽车质量的法律依据方面，国内消费者只能依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》向汽车销售商行使索赔权。但索赔的程序繁琐、且效率较低。而汽车企业则表示，目前国内缺陷产品召回制度汇报的部门多，令企业困惑，建议设立统一的权威部门和法规。

    [新闻背景]

    召回制度在国外相对成熟得多。今年丰田宣布在美国启动召回以来，美国运输部下属国家公路交通安全局随即展开了调查，美国国会3个下属委员会则拟定了3场听证会。按照美国联邦法律，汽车制造商如确定车辆存在安全缺陷，必须在5天内告知美国国家公路交通安全局并迅速采取召回行动。

    [最新案例]

    上海通用汽车召回部分科帕奇

    晨报记者林劲榆报道上海通用汽车有限公司宣布，已按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定自2010年3月12日起召回2007年9月18日至2007年12月31日生产的部分进口2008款科帕奇车辆，可疑车辆总数为2065辆。

    据悉，本次召回的原因是部分车辆的转向柱与转向中间轴可能未完全连接到位，极端情况下可能发生转向柱与转向中间轴松脱，影响对车辆的操控。上海通用汽车有限公司将对召回范围内的车辆采取检查转向柱与转向中间轴连接情况的措施以消除隐患。

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