中端S UV迎来日、韩、美鼎立时代

　　中国的SUV市场一向泾渭分明，进口车占据高端（30万元以上），合资品牌占据中端（15－25万元），而自主品牌在低端讨生活（15万元以下）。

　　今年上半年，高端市场和低端市场都迎来了大发展，高端市场迎来了品牌的大爆发，从今年1月中旬，宝马新X3上市后雷克萨斯RX400h、现代维拉克斯、斯巴鲁Tribeca驰鹏、沃尔沃XC902.5T、沃尔沃XC90运动版、路虎神行者2、保时捷新卡宴、本田讴歌MDX、英菲尼迪FX35、FX45、宝马新X5、丰田汉兰达、大众途锐2007款及V8限量版等陆续登场，细数之下，今年在国内上市的新款豪华SUV竟达15款之多，加上往年上市的老款车及其他品牌，国内豪华SUV市场已囊括了十多个品牌二十余款车，可以说在进口SUV市场上，主旋律永远是大排量豪华车型。而低端市场则迎来了销量的大爆发。

　　与前两者相比，15－25万元的SUV市场则显得波澜不惊，从2005年开始，就只有两款车型本田CRV和途胜在这个市场唱着“二人转”，而且这两款车之间也并未形成正面竞争，CRV一直在20－25万元市场上占着强势地位，特别是在今年4月份全新CRV上市之后，尽管经历了产品换代影响，但是到9月份为止，销量也已经达到了3万辆，而途胜在降价之后，销量大有起色，1－9月份，销量已经超过3.2万辆。

　　今年以来，随着整体车市的回暖，SUV市场也迎来了一个“大年”，到9月为止，整体同比增长接近50%，由于增量大多数由15万元以下的自主品牌创造，因此也让人看到了15－25万元市场的巨大潜力，因此，从下半年开始，SUV市场不断有战略级新品问世，向 “竞争不充分”的中端市场发起冲击，一个新的日、韩、美全面竞争的时代即将开启。

　　日系的代表除了本田CRV外，还将迎来东风日产的奇骏，据悉将会国产的是2006款，它的特点在于HMI人性化整合式操控平台、定位电动旗杆、HUD车速简报屏幕和与INFINITI车系同级的AllMODE4WD电子控制四轮传动系统。而另据东风日产经销商透露，另外还将有另一款Qashqai于明年下半年上市助阵日系军团。

　　另外郑州日产耗时两年研发出来的城市型SUV奥丁也将是日系车中挑战途胜的先锋，与比帕拉丁相比，奥丁对悬挂和外形作了改进，保留较强越野性的前提下，显著地提高了乘坐的舒适性，价格区间在13万～17万元，这个低价策略无疑将抢走不少途胜的客户。

　　韩系车也并非孤立无援，途胜迎来了亲兄弟――东风悦达起亚狮跑。虽然狮跑是个晚到者，但是在国际上，它却因为1992年就提出了城市型SUV――CUV的概念而闻名，甚至早于本田CRV。国产狮跑更在原版起亚狮跑车型的外形上作了更新，更加符合中国消费者的潮流口味，因此起亚方面对于这款车型也寄予厚望，希望它能够像同门兄弟途胜一样取得佳绩。

　　作为美系车，吉普品牌曾经在中国风靡一时，至今仍有大切发烧友对它复归进口感到有点不舍，对曾经的JEEP2500念念不断，而如今吉普指南者的推出，将解决吉普在中低端市场上没有底牌的窘境。这款吉普针对年轻人市场的紧凑型SUV，不仅有着纯正的越野血统，而且在外形上更加入时，更富城市CUV的气质，虽然在价格上高了点，但是却能够满足一部分买不起大切的消费者。

　　而美系车的主力无疑就是上海通用即将于10月份推出的雪佛兰首款SUV“Captiva”，据悉它的售价将在25万元左右。这款车于2006年7月在国外上市，配备了2.0L排量的柴油发动机，7人座，售价2万英镑左右，与现代新胜达、途胜属于同一价格档次。它将代表美系SUV――这个世界上最大的SUV市场，每4辆车中就有一辆SUV，来征战中国市场，它不仅会丰富雪佛兰品牌的产品线，而且也将改变上海车界没有SUV的历史。

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