模仿是在汽车产业发展进程中的必经阶段，国外同样如此。但是如果像双环汽车这样模仿之路走得太长，就永远无法拥有核心竞争力

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戴-克Smart 

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双环“小贵族”

　　“要想真正与跨国公司竞争，中国车企还需加强自主研发能力。”针对戴姆勒-克莱斯勒和宝马汽车将对某些中国产汽车采取法律行动一事，国内汽车专家表示。

　　两公司同时发难

　　记者昨日从戴姆勒-克莱斯勒和宝马汽车获悉，由于部分中国产的汽车抄袭了它们的车型设计，两家公司正准备采取法律行动。

　　戴姆勒-克莱斯勒表示，如果中国汽车制造商双环汽车在下个月的法兰克福汽车展上展示小贵族，他们将考虑采取某项法律行动。戴姆勒-克莱斯勒称，小贵族与其SmartForTwo迷你车型非常类似。

　　据了解，由于双环汽车的“小贵族”和奔驰的SmartForTwo存在“显而易见的相似”，戴姆勒-克莱斯勒认为，双环已涉嫌侵犯知识产权，现正考虑起诉双环汽车。但戴姆勒-克莱斯勒发言人同时表示，希望这件事情能得到和平解决。

　　与此同时，宝马汽车也表示正在考虑对双环汽车旗下“CEO”车型的进口商采取法律行动。宝马汽车称这款汽车与其X5运动型多功能车非常相似。

　　模仿成双环利器

　　有消息称，如果“小贵族”能够进入德国市场，则将可能以7000欧元的价格创造欧洲最廉价轿车纪录。而双环CEO已经出口欧洲，这款廉价的“模仿车”给宝马带来了极大的市场威胁。

　　据了解，位于慕尼黑的汽车进口商中国汽车有限公司在去年引入两款中国汽车，其中之一便是双环CEO，该车受到当地汽车经销商的追捧，双环CEO标价约2.5万欧元，类似的宝马X5标价则高达3.8146万欧元，迄今已有90家汽车经销商要求经销双环CEO，其中不乏奥迪和宝马的经销商。双环CEO车已在意大利售出600辆，未曾收到任何投诉。

　　此前，在应对外界质疑抄袭Smart时，双环厂方曾表示：“它们外观看起来是很像，但如果两款车放到一起，你就会看到有很多不同。”

　　有业内人士分析认为，双环在处理产权纠纷方面已经有充分的经验。2004年，有抄袭本田CR-V嫌疑的双环SR-V在2004年逆势飘红，之后双环还在“与本田CR-V外观设计知识产权诉讼案”中告捷。之后的CEO更是凭借与宝马X5的惊人相似，奠定了其在经济型SUV市场的地位。

　　自主研发能力成软肋

　　其实，早在德国人发觉“小贵族”涉嫌抄袭SmartForTwo之前，双环SR-V与本田CR-V以及双环CEO与宝马X5之间的极度相似，就已经引起中国国内舆论的议论纷纷。只是这些议论与批评主要集中在中国国内，没有引起国外媒体的太多关注。

　　仔细分析一下，虽然有关抄袭的案例不少，但引起麻烦的公司几乎都是一些名不见经传的小汽车公司。经过了20多年与海外汽车巨头的合作，中国的主流汽车制造厂对于知识产权问题已有充分的认识与理解。可以毫不夸张地说，吉利、奇瑞、双环、长城这些中国车企，是伴随着知识产权纠纷而成长起来的。

　　有专家认为，中国汽车的快速发展，使跨国汽车企业开始使用知识产权这一有力的“杀手锏”来保持竞争力和维护市场份额。“要想真正与跨国公司竞争，中国车企还需加强自主研发能力。”该专家表示。

　　有业内人士认为，模仿是在汽车产业发展进程中的必经阶段，国外同样如此。但是如果像双环汽车这样模仿之路走得太长，就永远无法拥有核心竞争力。

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