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    奇瑞总装车间生产线

    新华网北京８月２１日专电 题：自主品牌汽车开始进入成熟阶段 我国将诞生首家产量突破一百万辆的企业

    新华社记者张毅

    ２２日，中国自主品牌汽车的领军企业——奇瑞汽车，将迎来第一百万辆汽车正式下线。奇瑞成为中国自主品牌汽车企业中，首家累计产量突破一百万辆大关的企业。

    自主品牌汽车正在不断成熟

    １９９９年１２月１８日，首辆奇瑞轿车下线。当时许多人并不看好奇瑞汽车，认为撑不了多长时间。没想到短短几年，奇瑞汽车一举跻身于中国十大汽车厂家之列。

    从第１辆车到第２０万辆，奇瑞用了５３个月；从第２０万辆到５０万辆，奇瑞用了２３个月；而从第５０万辆到１００万辆，奇瑞仅用了１７个月。这标志着奇瑞汽车已经进入快速发展阶段，也标志着中国自主品牌汽车正在由学习阶段步入不断成熟阶段。

    根据中国汽车工业协会统计，今年前７个月自主品牌轿车销量已经占到总量的２８％。中系轿车超过日系、德系、美系品牌，市场份额第一。而奇瑞汽车功不可没。今年１－７月，奇瑞销售了２３２７８５辆汽车，在中国十大汽车厂家中排名第七，在十大轿车厂家中排名第四，已经进入中国轿车生产厂家第一阵营。１－７月排名前十位的自主品牌中奇瑞占了三个，分别是ＱＱ、旗云和Ａ５２０。

    吉利、华晨、比亚迪等自主品牌汽车厂家，近年来，无论在产品质量、档次和市场占有率方面，都取得了长足的进步。

    站在巨人肩膀上发展壮大

    过去几年，奇瑞高举自主创新打造自主品牌的大旗，取得了突出成绩。在产量突破百万辆以后，面对国内外竞争越来越激烈的态势，奇瑞汽车该怎么走呢？

    ７月４日，奇瑞汽车在北京与美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒集团签署了战略合作协议，利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的优势，和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销优势，共同开拓北美和欧洲等国际市场。８月６日，奇瑞与菲亚特集团又签署了《谅解备忘录》，双方将成立合资公司在中国生产乘用车。近来，奇瑞还频频与国外公司签署协议，成立合资公司，生产汽车零部件和汽车用品。

    国内另一家自主品牌汽车的领军企业吉利汽车，最近也控股收购了一家外国汽车企业，在上海生产英国老爷出租车，部分出口、部分内销。从这一系列举措可以看出，国内自主品牌汽车厂家正在加大国际合作力度，通过与国外跨国公司在整车和零部件方面的合资合作，尽快提高自己的研发能力和国际竞争力。站在巨人的肩膀上，迅速发展壮大自己。

    合资无碍自主品牌发展

    实事求是地看，中国的自主品牌汽车近年来虽然发展很快，但与国外跨国汽车集团比，无论在研发能力、技术水平、制造能力和营销能力方面，都有许多差距。

    正如奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀曾经说过的那样，与国内外许多汽车企业相比，奇瑞公司只有１０岁，还很年轻。通过与跨国公司的合作，将有助于奇瑞提高自己的技术水平、制造水平和市场营销能力，增强奇瑞的全球竞争力，最终实现以自己的品牌拓展国际市场。

    有人担心，奇瑞合资后，会不会影响自主品牌的发展。尹同耀说，奇瑞从不拒绝合资，但必须是以我为主，不会牺牲我们的自由度。我们有可能去建立新的品牌，但品牌的所有权必须是奇瑞的。他认为，奇瑞和跨国公司的合资合作，并不会影响奇瑞自主品牌的发展，反而有助于自主品牌的发展，可以借助跨国公司的经验，使中国制造和中国品牌的汽车走出国门，从而打造自主国际一流品牌。

    而吉利汽车董事长李书福则认为，与国外汽车企业合作的目的是为了更快地提升自身竞争力，不会丢掉自主创新和自主品牌的大旗。

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    奇瑞第100万辆车下线

奇瑞公司第一百万辆汽车在安徽芜湖下线

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　　今天（8月22日），奇瑞公司第一百万辆汽车在安徽芜湖下线，这是中国汽车工业史上第一个突破百万辆的自主品牌，也是继两个大众、上海通用、广州本田之后，又一家晋级汽车行业“百万辆俱乐部”的企业。

　　奇瑞，值得喝彩

　　向“偏执狂”奇瑞致敬

　　现在回头看奇瑞的十年“发家史”，感受最深的就是以奇瑞的领军人物詹夏来、尹同耀为代表的奇瑞人身上的那股子对汽车事业近乎疯狂的热爱。没有这股子就是拼了身家性命也要干汽车的偏执劲头，没有这股子即使自己一穷二白也敢向跨国巨头叫板的豪气，奇瑞很难走到今天。[详细]

　　奇瑞迈入轿车100万辆“当量级”值得喝彩

　　奇瑞迈入轿车100万辆“当量级”值得喝彩。

    2004年以前，自主品牌还不被人所重视，当奇瑞、华晨等企业无奈地选择自主生产，并为生存挣扎的时候，合资企业在对抗中明显处于上风。在经历了2004年车市的洗礼后，自主品牌开始受到尊重和追捧，这些从无到有的创业者已经发生了翻天覆地的变化。[详细]

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