“1.6升马自达3（以下简称马3）还没有到货，现在我们已经接到了10多辆订单。”四川中腾汽车销售公司总经理梁冰仿佛看到了希望,据了解,1.6升马3计划在本月28日上市。“它应该会比2.0升马3要好卖一些吧。”他似是憧憬。

    事实上，此前2.0升马3在经历了渠道之争、政策打击、价格乱战之后，已经无力再战，马自达（中国）现在必须派出强手,才能撑住在中国的场面。

    轻骑救主

    马3曾是马自达历史上销量破百万最快的经典车型，在中国它却误入了“歧途”。

    去年3月，马3正式上市，然而一个月之后，由于一汽马自达和长安福特马自达在销售权争夺上相持不下，最终导致了马3停产。去年12月25日，马3虽然艰难复产，但销量却一直不理想。梁冰说：“2.0升马3销售不佳，一方面是市场竞争的原因，另外一方面也是由于它的价格没有优势。”

    在马3停产期间，竞争对手曾借势推出了一系列有效的降价措施。虽然，复产后马3也跟进降价1万元，但此时已是大势去矣。

    全国乘用车联席会相关数据显示，马3今年上半年的销量为12227辆，且销量呈现逐月下降的趋势。按照长安福特马自达的计划，马3的今年产量要达到39000多辆，显然，接下来的半年时间里，马3将面临巨大的销售压力。

    孤独一役

    关键是现在已经几乎没有人把这个曾经威风八面的车放在眼里，新华信集团汽车分析孙木子笑称：“请我们做咨询的一些厂家，去年还把马3作为主要竞争对手来分析，但今年这些厂家都不把马3视为竞争对手了。”回想当年，马3出世时的竞争对手榜单还赫然写有：福克斯、标致307、本田思域、丰田花冠、大众速腾等。

    业内人士分析：“由于顾忌2.0升马自达会在一定程度上给福克斯构成冲击，因此去年长安福特马自达也有意在销售上牺牲马3，力保福克斯。”现在，从长安福特马自达公司的产品布局来说，由于1.6升嘉年华已经停产，因此长安福特马自达公司推1.6升马3也有强化布局，实现错位竞争的意思。长安福特马自达不愿透露姓名的人士表示：“长安福特马自达为1.6升的上市做好了充分准备，而且不排除进一步扩大产量的可能。”

    全新改版

    在马3销售不理想的时候，马自达(中国)战略也面临着巨大的挑战。

    在海马放弃销售马自达品牌车型后，今年上半年一汽马6销售同样不尽如人意。数据显示，上半年马6销售了25257辆，比去年同期下降了3411辆。

    马自达已经开始妥协。为了实现销售目标，它忍痛放弃由一汽马自达统一销售马自达产品的渠道构想，承诺在2008年将马3的销售交回长安福特马自达。长安福特马自达执行副总裁邹文超说，长安福特马自达销售事业部的总监及副总监已经到位，事业部将在年底前开始运转。今后马3和马2都将纳入由有50家经销商组成的长安福特马自达销售网络。而马自达(中国)企业管理有限公司新任总裁兼首席运营官山田宪昭则表示，未来一年内还会把马5放于一汽马自达门下。

    马自达（中国）需要全面调整是显而易见的事情,虽然马自达汽车株式会社专务执行董事尾崎清先生称：“我对于马自达在中国的发展没有任何担忧。”但从其高开低走的“行车”路线看,业内有理由对其未来持保守预期。

 
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