据海外媒体最新报道，在1月24日向新加坡高等法院提交还款计划前，中航油可能会要求债权人削减超过60%的债务。中航油因在石油衍生品交易中亏损5.5亿美元,目前欠大约80家债权人超过5亿美元的债务。

　　另据新加坡媒体称，中航油已要求债权人缩减欠款金额。据称，德勤会计师行已告知部分债权人，预计每1美元的欠款，中航油最多只能偿还25美分。据此判断，一些主要债权人的债款还有可能有更大程度的缩减，还款比例可能仅为10%-15%。

　　此前，新加坡高等法院已同意中航油延期提交债务重组计划的申请。中航油须在2005年1月21日前提交债务重组计划、债权人名单和债务额以及召开债权人会议的计划书。新加坡高等法院还要求中航油在问题完全解决之前，从11月30日当天存在的应收款和资产中获得的所有现金收入都必须用于公司的主业和日常运作。

　　中航油能否重生，很大程度上将取决于包括高盛、法国兴业银行等在内的债权人是否接受中航油的还款计划。目前,中航油特别小组正在就债权银行的偿还要求进行处理,力求尽量少地支付债务。如果能与其债权人达成和解,中航油集团公司和新加坡淡马锡控股公司将考虑推出进一步的重组计划。

　　英国Charlemagne Capital公司的Julian Mayo表示：“这听起来债权人将会被‘剃个阴阳头’”。而参与制定还款计划的德勤会计师事务所的合伙人Chee Chong则表示目前讨论“理发的程度”还为时过早。

　　谈到中航油与债权人之间的谈判，德勤会计师事务所的另一位合伙人Tam表示“相信投资者会很实际的处理这件事。”新加坡证券投资者协会主席David Gerald也表示：“如果债权人能够收回40%债款，这将是一个符合实际的计划。中航油是一家有着相当好商业前景的公司，如果让它破产，债权人将损失更大。”

　　中航油目前的主要资产包括上海浦东国际机场航空油料有限责任公司的33%股权和西班牙最大的集输油管线、石油储运、分销网络为一体的设备公司CLH公司5%的股权。前者在2003年年报中的帐面价值是4500万美元，后者的股票市值是1.39亿美元。