一个的历史悠久汽车品牌，并且通过多款成功车型不断强化豪华、运动基因，奥迪R8的出现更是让我们看到这个品牌所具有的巨大的创新、开拓能力。在中国百姓的心目中，奥迪是一个豪华车品牌。

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『R8像一头凶猛的鲨鱼趴伏在地面上』

    事实上奥迪的确不仅在中国市场取得了巨大的成功，在全球市场他一直紧紧咬住奔驰和宝马。奥迪以高质量的产品和服务巩固了自己作为豪华品牌的地位，这一点无需对手认可。但是作为成功的豪华车品牌必须有顶级的车型代表自己的形象，就像奔驰的SL、宝马的Z8一样，一年级时两 ，但是通过R8的全球试车活动，我发现奥迪比奔驰更务实。

　　很容易看出，R8尽管像一头凶猛的鲨鱼一样趴伏在地面上，但是但柔和的车身线条能让看到他的人发出阵阵惊叹，因为它的外形太完美了。在奥迪家族式的大嘴边上，是彰显R8个性的鲨鱼腮式通气道，而外形像海豚圆润，内心如鹰眼一般的前大灯很巧妙地镶在进气道上沿，成为R8的标志设计元素。

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『最抢眼的设计是车身后部』

    另外一处最抢眼的设计是车身后部、与车门边等宽的发动机进气道，在造型上与车门融为一体，不同车身的颜色又表明它独特的身份——超级跑车才真正需要这样。

　　总结R8的设计用两个词足亦：简洁、流畅。可这两个词频繁地被用来形容很多新车，以至于我用它来概括R8显得有些俗气，再或者我实在找不出更好的、更贴切的词汇来形容这样一辆如同艺术品一样的汽车。

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『奥迪的设计哲学值得所有豪华品牌研究』

　　奥迪的设计哲学值得所有豪华品牌研究，再温和、柔和的线条造型中显示个性、霸气，这在所有奥迪车上都一样，比比奥迪A8和奔驰320就会发现，奔驰落伍了。但是新款S350还让人们看到了奔驰复苏的信心和革新。

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『R8的性能强劲』

　　还是回到R8的来源。早在1991年，奥迪就有设计、制造一款跑车的想法，因该说Quattro Spyder就是R8的最早蓝本，并以奥迪Lemans Quattro概念车的设计灵感。尽管奥迪在很多汽车运动比赛中成绩斐然，但是民用车型的运动形象还是偏软，仅靠TT、RS4的车型难以支撑起奥迪运动品牌形象，并且现在奥迪全球大获成功，居安思危，需要“运动”这个词汇给予奥迪更新、更强、更高的品牌价值，R8的诞生势在必行，并承担重要任务的关键角色之一。

　　而奥迪选择拉斯韦加斯作为R8全球首试车地点决非偶然。一则为了大家在赌城里尽情享乐，二来美国市场是奥迪最大的海外市场。奥迪的第一款SUV——Q7也是在这里上市的，美国人对于豪华、大排量、SUV车型有着从内到外的偏好。所以这些车型分外看中美国市场，得美国者得天下。

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『得美国者得天下』

　　下一个最重要的市场毫无疑问就是中国，中国在不超过20年的时间里就能具有拉斯韦加斯一样的魔力。

　　公路宽阔的让人有些手足无措。动辄单向六车道，难怪美国公路能起降飞机，看来此说不假。驾驶R8奔驰在这样的免费高速公路上，再用车上的六碟CD和定制的丹麦高级音响B&O诠释一曲邦·乔维乡村民谣“乡村的小路带我回家……”这是何等的享受。如果再在这段音乐和上一首连绵不断的V8发动机清脆轰鸣曲，血液不沸腾的驾乘者必须离车100米开外。因为你不配试车，更不配驾乘R8。

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『强劲的V8发动机』

　　作为传统前置前驱（全驱）奥迪家族而言为实现中置发动机，它的配套公司quattro G.m.b.H做出了巨大的努力，并且这种付出得到了回报，中置发动机加上刻有奥迪专利的Quattro四驱系统，这是怎一辆与众不同的跑车呢？必须得坐倒赛车座椅般的驾驶席上才有发言权。

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『开上这辆车的感觉没有它的外形带给我的那种惊喜』

　　准确来讲，开上这辆车的感觉没有它的外形带给我的那种惊喜，也许4.2升V8发动机的309千瓦动力显得不够来劲，也许我们更期待传说中的TDI柴油V10心脏。但是430牛米的强大扭矩还是能在发动机4500转/分时就能发挥出来，并能持续到6000转/分时才会有扭矩衰减，这对于跑车来讲难能可贵。

    前轮的动力能按需获得，从10%～35%，这当然比纯后驱车稳定性要更具优势，尤其在高速过弯时。因为这是quattro G.m.b.H为R8特别订制的quattro系统。但是同时也会因此有所损失，由于Quattro技术的应用，机械传递力矩，R8的油门反应迟钝的比其他奥迪车型还要明显，尽管我看到参数表上零到100公里/时仅需4.6秒。

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『六速手自一体变速箱造型设计很独特』

　　六速手自一体变速箱造型设计很独特，但是驾驶起来手动模式和自动模式的切换在短时间内很难准确操作。也有6速手挡变速箱车型，但不在此次试驾车型之列。而刹车确实是我驾驶过所有奥迪车里最灵敏的，四轮大尺寸通风盘保证，并陶瓷刹车盘作为选装件。LED前大灯是全球首用，AFS车身依旧是奥迪高性能车型的必备法宝。
 

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