随着海马3在上海车展上正式发布，海马汽车的战略布局逐渐清晰。从初期的普力马、福美来，到福美来2代、福美来心动版、新普力马及海马3系列车型，海马汽车深耕中级轿车，以独特姿态切入中级车市不同的细分市场。比对其企业新车型的层出不穷，海马汽车更有脚踏实地的风范和中级车研发制造的深厚功力，堪称中国汽车界的“中级车专家”。

    产品全面布局，个性突围

　　从海马汽车产品推出时间及产品布局可以发现，其中级车市场之路筹谋已久。01年普力马诞生，02年福美来上市，并首次提出中级家轿细分市场的概念，在此后不断推出改款。经过6年不断挖掘中级车市场的消费需求，海马汽车相继推出了福美来2代、福美来心动版、新普力马、海马3等多款车型，全面覆盖中级车高、中、入门等各个细分市场。

　　福美来2代，“新三样”首款换代车型，中级车市场的中坚力量；福美来心动版，入门级高品质中级车的代表，以高性价比的优势杀入二、三级市场；而新普力马的上市，填补了海马汽车在两厢中级车市的空白。新普力马定位“两厢酷尚轿车”，针对休闲家用市场中一群对生活有品味有追求的消费群体，并以独特的酷尚（COSMO）休闲理念满足消费者差异化的需求。

　　如果说福美来2代是海马处于转型时期的一款重要产品，那么海马3则是其潜心布局而来的一款车型。业内人士表示，海马3瞄准了中国汽车市场销量及增量最大的中级家用轿车市场，并精准切入中级车高端领域，以鲜明个性、高品质、高性价比夺人眼球。在目前运动风盛行的中级车市场，海马3将作为自主品牌运动轿车的代表与福克斯、思域、速腾、标致307等车型展开激烈的竞争，这将是国内第一款能够在中级车高端领域与合资品牌开展竞争的自主品牌车型。

　　市场根基雄深，众望所归

　　从市场保有量上看，海马汽车在国内中级车市场已经拥有超过35万的中级车客户。当大多数自主品牌中高端产品在市场上“叫好不叫座”时，福美来2代——海马汽车自主品牌之路的转型之作，凭借品牌成熟、性家比高深受消费者青睐，销量一路攀升，连续数月销量过万。

　　同时，海马汽车拥有健全的销售网络。与马自达15年的合作，不但让海马在汽车制造、研发、管理等方面受益，同时其销售网络的铺设、管理方面也学到了很多有益的经验。可以说，海马汽车拥有着所有自主品牌中最为健康的销售网络，同时这个销售网络还在不断有序地扩张中。截至2006年9月，海马汽车在全国拥有135家销售服务店，维修服务店达到180家。健全的销售网络不但有利于销量的提升，对于维护消费者利益、巩固市场根基也大有裨益。

　　研发技术成熟，前景广阔

　　从汽车技术和车型研发方面看,海马已具备专攻中级车市场的实力。与马自达的合作、学习

　　（福美来、普力马及后续改款车型），使海马汽车已经从单纯的汽车制造，逐渐发展成集汽车设计、研发、制造等为一体的汽车厂商。通过福美来和普力马，海马已经完全吃透了中级轿车的平台，先后推出的多款车型都是中级轿车，从入门级轿车到两厢家用轿车，再到中高级轿车（即海马3），海马在中级车市的技术进步非常清晰。

　　海马3是海马汽车首款真正意义上的自主品牌车型，也是国内自主品牌第一款运动轿车，是海马汽车高起点自主品牌之路的最新力作。海马3是海马汽车自主研发的H1平台上开发出来的首款车型。该平台融合了当前国际上最尖端的轿车平台技术，在车身安全、动态驾驶和底盘调校等技术方面同步国际并达到国内一流水平。整个项目累计开发时间长达42个月，耗资4.95亿元人民币，全车拥有29项技术专利。尤为重要的是，海马3（Haima3）在欧洲进行了各类碰撞试验，完全符合欧洲法规设定的碰撞标准。

　　海马汽车官方透露，海马运升车队将分别采用海马3和福美来2代参加07年全国汽车场地锦标赛（CCC）2000CC组别和1600CC组别的的比赛，以充分检验了产品的性能和品质，并为今后新产品的开发和现有车型的适应性改进积累丰富的经验。

　　中级车一向是国内汽车市场产销最大的一块“蛋糕”，也是各汽车厂商的“必争之地”，业内深知有“得中级车者得天下”的说法。06年中级车竞争就已经形成水深火热之势，07年随着新的“搅局者”加入，中级车竞争必然进一步升级。对此，海马汽车总经理秦全权表示，07年海马汽车将立足于福美来2代、福美来心动版和新普力马、海马3等车型，在中级车各细分市场进行深耕细挖，争取产销将达15万辆。看来，海马汽车要将中级车之路进行到底，做一个真正的中级车市场专家。

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