主持人:东风日产的“骊威”也讲讲，非常小的一款车，日产一直没有一款在飞度级别上车，但是缺少这么一款车就失掉了很多客户群。

　　刘鸿仓:“骊威”，我的一个同事今天就已经去试驾了，我们接触新产品可能会早一点儿，他给我打电话第一句话说除了高和骐达不一样之外，其他和骐达都一样，这个车是紧凑级别的车做出一个样子小型车，本来骐达的空间就不小，它做高以后空间更大。它实际上是借用了琪达的平台，试车前大家在说有一个传言说是五座骏逸，内饰更接近骏逸，但是动力和轴距都是和骐达一样的。这款车的特点是尺寸和空间、动力和骐达基本相同，但是可能在定位上有所区别，它可能更强调空间利用率，更强调家庭性，价格可能和骐达接近或者略低一点，深挖了这个级别里的消费群，等于把细分市场占的更牢一点儿。

　　主持人:有点像大众在欧洲的战略，高尔夫平台上出来了很多款车。骐达的空间比较令人羡慕，后排可能比帕萨特还要舒服一些。张老师讲讲“骊威”的市场预期。

　　张炤虎:东风日产有很明确的特点。实际上它就是从商品的角度考虑车型，不像有些欧洲的厂商是从产品角度考虑车型，它做的是非常合适，你说能不能“骊威”上来对其他产品产生冲击，我们发现东风日产产品线可选择的余地非常丰富，日产产品100多款，这肯定有它自己销售上很独到的地方。日产没有一款全球车，包括在中国也一样，没有一款车拿到前三名，这是它的特点，市场需要什么，我赶快出现一个什么产品，哪怕发现一个很细小的细分市场也会用一个产品战略。“骊威”这款车大家期待很久了，我相信它会把这部分市场仍然做出它的特点来。

　　主持人:东风日产可能是觉得骐达不够个性、不够运动，骊威这款车就是为个性的人准备的。好像现在骐达的价格已经很低了。

　　张炤虎:原来厂家有一部分优惠价，但是店头的优惠价加大了，我朋友本来要买雪佛兰的乐风，后来还是买这个了。

　　主持人:我们聊一聊上海通用的林荫大道吧。这个车好象也比较神秘，也没有什么资料。

　　刘鸿仓:它就是霍顿那个“statesman”的改款，它经过了一些改进。现在上海通用泛亚的本土化能力非常强，君越就是整车改进，它可以做整车。这款车主要的卖点还在于它的尺寸大、内部空间大。而且启用“林荫大道”这个名字还是有它的意味，可能要抛弃过去“荣御”定位不准确的印象，我看它的设计车身和前脸比较符合中国市场人们的审美需求。

　　张炤虎:今天我就开着上海通用凯迪拉克的“赛威”过来的，原来有一个说法，说美国的车是家具商造的车，尽量把空间做很大，内饰选料用精，很适合老板乘坐。有段时间上海通用脱离了这个概念，它要强调本土化，实际上了丢失了别克品牌的一些特点。实际上现在这个级别的中国客户就需要宽大的，既然上海通用曾经提出过要打造BBC集团中的一员，即奔驰、宝马、凯迪拉克，同时宣称“赛威”也要向宝马靠拢，它也会考虑怎么把本土研发的产品能够传达一些国际品牌原有的特点，这方面可能“赛威”是一个尝试，它恢复了原来大家对美国车的认识。

　　主持人:“荣御”的销量一直不高，就好象“景程”一样，这次“景程”的改款也比较成功，外观非常像宝马5。

　　刘鸿仓:我估计照这个思路下来，这次别克林荫大道上市的时候可能也会有类似的策略，既然是寄予厚望肯定有一个相应的措施出来。

　　张炤虎:东风日产有很明确的特点。实际上它就是从商品的角度考虑车型，不像有些欧洲的厂商是从产品角度考虑车型，它做的是非常合适，你说能不能“骊威”上来对其他产品产生冲击，我们发现东风日产产品线可选择的余地非常丰富，日产产品100多款，这肯定有它自己销售上很独到的地方。日产没有一款全球车，包括在中国也一样，没有一款车拿到前三名，这是它的特点，市场需要什么，我赶快出现一个什么产品，哪怕发现一个很细小的细分市场也会用一个产品战略。“骊威”这款车大家期待很久了，我相信它会把这部分市场仍然做出它的特点来。

　　主持人:东风日产可能是觉得骐达不够个性、不够运动，骊威这款车就是为个性的人准备的。好像现在骐达的价格已经很低了。

　　张炤虎:原来厂家有一部分优惠价，但是店头的优惠价加大了，我朋友本来要买雪佛兰的乐风，后来还是买这个了。

　　主持人:我们再聊聊新CRV吧，去年油价一路飙升，很少有厂家有勇气推出这种尺寸的SUV车型，东风本田有这么大的勇气，把这款新车几乎与国际同步的拿到了国内生产。

　　刘鸿仓:它基本上沿袭了SUV的定位，就是在城市里用，这个角度出发，功能设置、技术层面都是为这个定位所服务，动力系统还是来自于过去的2.0和2.4的发动机，不过做了重新的调教，变速箱的匹配比过去更好一点儿，它强调城市使用，所以两个车都是自动挡的。配置方面还是延续了过去配置比较丰富、内饰做工比较精细的特色。内饰的工艺的确是相当的精致。而且它没有走比较俗的路线，它的内饰还是挺有个性和品味的，但是又不是特别极端，让你觉得既有亲和力又有档次。但是CRV的外型，车头和车尾部分大家可能争议多一些。它等于是放弃了原有的CRV给人比较轻盈、比较流畅的感觉，现在显得有点厚重，但是这种东西是不是符合国内人的口味是有待检验的问题，抛去这个其他的东西还是保留了很精致的特色。

　　主持人:国外有的杂志说新的CRV上市以后可能要更大一些，就像丰田的那看RAV4一样。它动力上会有一些新的发动机的提供吗？

　　刘鸿仓:还是2.0、2.4。

　　主持人:悬挂还会不会出问题？

　　刘鸿仓:我想各个厂家都会面临这种尴尬的局面，毕竟它是东风本田到中国的第一款车型，技术和制造工艺可能还有不成熟的地方，通过这件事儿可能可以让这个企业成长，以后避免出现这样的事情。

　　张炤虎:东风本田两年来一直处于自己犹豫的阶段。北京车展的时候我对东风本田的日方总经理做过采访，他说CRV这款车我们已经在巴黎车展上拿出来了，但是我们感觉国内用户比较接受老款的CRV，对于比较成熟的用户群我们是不是引入一款外型的全新的CRV还在考虑当中。而且老款的销售也在往下走，而且它的销量曾经落后于北京现代的途胜，这对于它是一个考验，新CRV最大的特点是外型，老用户能否接受新外型是很大的问题。两厢的CIVIC贵很多。

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