在经历了车市“2003的激情、2004的冷淡”后，今年将是中国汽车产业最为关键的一年，也是最有希望的一年。在这一年里，中国汽车将实现整个产业的全面整合和部分品牌的重新布局。上海车展在此背景下举行，其意义绝非仅仅是一个半大不小的“Ａ级”车展，对整个中国汽车行业来说具有更多的节点意义。

　　一、各大汽车巨头都将自己的合资公司和旗下品牌纳入同一展台，更多地以同样的声音说话，合资公司整合进一步加快，中国车市步入整合期。

　　二、以吉利、奇瑞、中华为代表的国内自主品牌汽车企业首次在车展上整体亮相，奇瑞、华晨攻坚汽车发动机技术，是自主品牌发力的重要征兆。

　　三、随着雅阁、蒙迪欧等中高档车推出手动挡、一汽大众推出ＭＵＶ———开迪高顶多功能车等，市场开始倾向“细分化”竞争。

　　四、由于皇冠、荣御、奥迪新Ａ6Ｌ、ＶＯＬＶＯ、宝马新5系及奔驰战团的加入，高档豪华轿车必将成为2005年车市的主角，国产高档车市由奥迪Ａ6一独秀向百花竞放发展。

　　五、去年北京车展过后车市如寒流过境，阴云笼罩。不少人把车市“阴转晴”的希望寄托在上海车展上，众多的厂商对这次车市有着更多的理解和期待。

　　业内人士分析认为，无论是从参展规模还是厂商的重视程度上讲，上海车展都将是今年中国车市的战略转折点。