继上海通用、一汽大众宣布降价后，上海大众昨天宣布启动“E计划”，下调全系列车型产品价格体系。这是自2005年8月启动“飓风”行动以来，上海大众首次实行全面降价。至此，去年车市销售的前三强都已卷入价格战，而今年车市走向也成为关注热点。
   
    发各车型价格都有下降
   
    本次行动中，普桑车型精简为主打常规家用车的新“锦畅”和新旅行轿车两款；桑塔纳3000全系列车型降幅达到1.1万，特别是其最低售价拉至9.78万，为10万元以内的B级车市场提供了新的价格标杆；波罗劲情优惠3000元，劲取优惠2800元；途安1.8T各车型价格都下调1万元。
   
    去年对上海大众销量贡献甚多的领驭，这次则加送GPS和常规保养，估计价值至少在6500元。而销量较好的1.8T车型，上海大众还特别提供了价值8000元的“一路平安”保险补贴。不过，领驭的促销价格到4月30日结束。
   
    中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺分析，“虽然说上海大众的价格一直坚挺，但坚挺并不意味着一成不变。”本次上海大众宣布降价就是对之前其它主流厂商降价的积极回应。其中，桑塔纳和领驭的新价格对市场会有较大冲击。
   
    上海大众欲重夺冠军
   
    上海大众总经理陈志鑫表示，在过去两年的调整转型中，上海大众成功地实现了由“产品导向”到“市场导向”的转变。其实，在营销模式从“关注直销”到“主动营销”的转变背后，是上海大众决心从上海通用手中夺回车市老大地位的雄心。
   
    据记者从知情人士处获悉，在最近召开的上海大众全国营销服务大会上，上海大众确定了今年的销售目标，即要争取超过2003年创下的39.6万辆销售最高纪录。从数据上看，去年上海大众销量为35万辆，排在销量40万辆的上海通用之后。如果今年继续保持良性增长，上海大众不但非常有希望打破历史纪录，而且也可能超过上海通用。
   
    张伯顺认为，经过这几年的流程再造之后，上海大众的生产成本大幅下降，也有能力进行大规模的降价。而在现阶段，提供有价格竞争力的产品，就是最好的面向未来的主动营销方式。
   
    未来车市将走向何方
   
    实际上，进入3月以来，各大主流厂商降价动作频繁。而且与去年经销商暗降不同，今年厂商成为降价的主力，对市场的影响力更大。张伯顺分析，厂家降价既可能刺激销售，拉动销量，也可能适得其反，导致消费者持币待购。2004年的价格战就是由南北大众联合降价引发的，余波影响中国车市数年。
   
    张伯顺认为，要判断今年车市走向，还要看3月和4月的市场反应。一方面，厂商降价后，市场需要一段时间消化。另一方面，3月份结束后，厂商将考察各自在一季度的表现，以决定今年余下时间的营销计划。因此，车市是延续去年以来的高速增长，还是重新陷入低迷，都还有待观察。
 

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