2006年，自主品牌轿车的市场份额又创下历史新高，达到了国内轿车市场的25.67%，自主品牌已经成为国内轿车市场不容置疑的中坚力量。

    在记者看来，市场成就当然可喜，更可宝贵的，是自主品牌真正赢得了消费者的信任，以及生产企业迸发出的自信与激情。经过多年的艰苦努力，自主品牌轿车在质量、可靠性以及技术方面不断提高，来自权威统计机构的调查显示，2006年我国新车质量提高的主要贡献者，就是自主品牌轿车。自主品牌堂堂正正地经过市场拼搏收获了消费者的青睐，而不再依赖“自家孩子请多包涵”的诉求。

    自信对于中国汽车工业的意义更是弥足珍贵。在自主品牌已经取得巨大进步的今天，我们仍然必须看到，我国汽车工业水平与世界先进水平相比有着相当明显的差距，不能奢望一出手就能够有世界一流水平。但如果因此而灰心胆怯，不敢尝试，就等于放弃了追赶的机会。有谚语说“说说看看不如走走干干”，这句话放在汽车行业上是再贴切不过了。没有自主尝试与持续改善，没有对汽车开发流程的完整体验，就没有充分的技术积累，也无法获得自主创新的能力，更无法追赶世界先进水平，后来居上就只能是一句空话。与此同时，经过百余年的发展，汽车工业已经非常成熟，汽车开发周期缩短与开发成本降低也成为行业发展的趋势，中国汽车工业没有理由看轻自己。此外，中国的市场规模优势和成本优势也能够给予自主开发巨大的支持，这一点已经在商用车和微型车的发展上充分显现，轿车企业也已经分享到市场扩容带来的机遇。

    在记者的采访中，也多次碰到同样的故事：引进之初，有的企业将引进产品奉若神明，全部精力都扑在引进产品的国产化上，即使发现引进产品的问题也不敢进行任何改动，原先自己开发的产品也随之束之高阁。这些企业自主开发的第一步，往往在遭遇市场压力之时。第一步的产品往往带有试探性质，并不完善，但却会让企业体会到自主开发并非遥不可及，只要方向正确就会有机会；同时，自主开发产品更了解用户的需求，更有针对性，并不会没有市场，这些企业的自主开发道路也因此越走越宽、越走越快。“人员没变，体制没变，你们的自主开发能力怎么就用几年工夫产生出来了呢？到底是什么改变了你们？”记者曾追问过一家企业的负责人。他的答复颇有代表性：“可能是精神状态不同了，以前我们自己不敢干，自己都不相信自己，现在我们贴着市场抢着干拼着干，越干越觉得有希望。”如今，几乎国内所有汽车企业都加入了自主开发的热潮，激情与信心已经成为自主品牌企业生存与发展的重要基石，困扰汽车行业多年的信心问题终于解决，我们有理由对2007年充满信心。

    从产品上看，2007年将是自主品牌继续拼搏的一年。经过近十年的努力，自主品牌轿车已经在中低端市场站稳脚跟，表现出较为明显的竞争优势。随着中高级轿车一汽奔腾、HQ3和上汽荣威的加盟，自主品牌轿车已经从以低端发力为主，发展成为覆盖高中低各细分市场的丰富谱系。由于2006年不少自主品牌新车选择在接近年末的北京车展上市，其市场威力真正释放要等到2007年才见分晓。比如长安汽车推出的首款自主品牌轿车“奔奔”，这款时尚可爱的小车上市一个多月，其订单量就突破了万辆，将成为2007年轿车市场强有力的竞争者。上汽整合全球资源打造的中高级轿车“荣威”将在2007年揭开价格面纱正式上市，也将成为同级车市中的有力竞争者。同时，奇瑞、比亚迪、吉利等的多款新车也在2007年上市，将对自主品牌汽车销量的增加起到积极的拉动作用。同时，自主品牌汽车出口也面临难得的机遇，奇瑞已经将2007年的最低出口目标定在了7万辆，华晨今年出口欧洲的第一批3000辆轿车已经装船起航。

    从市场策略上看，自主品牌已经蓄势待发。借着北京车展聚拢的广泛关注，从2006年12月初开始，奇瑞、吉利、哈飞、比亚迪、夏利等品牌纷纷以降价＋新车的组合，提前为冲击2007年做好了准备。市场征战多年，自主品牌的市场战术也日渐成熟。降价能使自主品牌的性能价格比进一步提高，巩固自主品牌在性价比方面的传统优势，比如旗云1.3L基本型的4.98万元的定价使我国A级轿车首次突破5万元的价格底线，奇瑞A5实力型的推出则使中级轿车下探至6万元价格区间。通过降价，自主品牌产品的市场竞争力进一步提高。与此同时，这些市场措施并非一次简单的价格调整，梳理、调整自己的产品结构，为2007年新产品的上市创造良好市场环境，也是这些品牌价格调整的主旨所在。比如，近一年半，比亚迪一直靠F3独撑大局，孤军奋战的F3虽然业绩不错，但终究难与产品丰富的对手竞争，因此，产品过于单一成为比亚迪征战轿车市场的瓶颈。即将于2007年上市的F3两厢和F6将是比亚迪的希望，此时降价，既能使F3的性价比进一步提高，继续冲击岁末年初的市场，又可以为F3两厢和F6的到来做好准备。与此同时，近年来，各自主品牌企业的营销网络与营销管理也不断优化完善，对于品牌的塑造和维护也开始起步，为自主品牌的市场表现打下了坚实的基础。

    从发展环境来看，自主品牌企业面临的政策与舆论环境也将在2007年得到进一步改善。继一汽、奇瑞、吉利、宇通4家企业入选“开展创新型企业试点工作的企业”之后，汽车自主创新还将获得更多更具体的支持措施。同时，随着国内外舆论对自主品牌的日渐关注，自主品牌将不再是“养在闺中无人识”，知名度的不断提高成为推动自主品牌发展壮大的重要力量。

    展望2007年，我们有太多的理由相信，自主品牌汽车会继续给我们惊喜。
 

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