“从我市当前的车市来看,深受广大消费者喜爱的当数自主品牌,其合适的价位、不错的外形、方便的维修、良好的市场口碑成了最大卖点。自年初到现在一批以奇瑞、吉利、长安等为代表的自主品牌,在完善的技术、研发和产品体系的支撑下,正在迅速崛起。”临沂市某汽车品牌4S店负责人如是说。

    在今年的北京国际车展上,自主品牌的强势出击就一度成为车展的最大看点之一。本次车展中,自主品牌产品非常丰富,奇瑞、海马、吉利等自主品牌企业纷纷亮相,展示了高端技术的产品,如海马汽车的S1、奇瑞的风云Ⅱ号COUPE轿跑车等；而一些以商用车为主的企业也加入到了轿车行列,纷纷推出自己的自主轿车品牌,这更是新一代自主品牌崛起的标志。与纯粹的自主相比,一些依托于合资技术的汽车品牌也低调推出了自己的自主车型,正式表决了自主的决心,一汽、东风、上汽这三大汽车集团正在小心翼翼地推出自己的自主产品。他们的加入,使得自主阵营更为强大和具有实力。

    现在北京国际车展虽然已经落下帷幕,但是中国自主品牌在本次车展上取得的斐然业绩,不仅让国人振奋,更让国人看到了中国汽车工业的希望。这样的情景也许在三年前是不可想象的,自主品牌在经历市场的洗礼之后,变得更为踏实与奋进。

    迅速崛起的国内自主品牌

    近一年多来,自主品牌为何会迅速崛起？业内专家分析认为,国内自主品牌一般走的都是“开放、合作、学习、创新”的路子,经过多年的“引进、消化、吸收、创新”等方式,完成了从模仿到学习再到创新的过程。既不提倡闭门造车,也不使用拿来主义。通过与国际知名品牌的技术合作,学到了技术、积累了企业所需的资源,这期间品牌决定权、国产化认证权、采购权和整车销售权都不是独立的,而一旦研发自主品牌后将独立拥有这些权力。像奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、力帆、长城、江淮等每个企业在走出自主之路上都付出了足够的实力和足够的精力。

    “十一五”规划建议明确指出,“必须提高自主创新能力”,“把增强自主创新能力作为科学技术发展的战略基点和调整产业结构、转变经济增长方式的中心环节”。日前,国家支持汽车产业自主创新的新政策再次搅动了一池活水。在国家着力培养自主创新能力的背景下,汽车产业自主创新得到相应支持。

    在今年的北京国际车展上,自主品牌的强势参展是自主品牌正在迅速崛起的最好表现。相对于拿来主义的合资品牌而言,自主品牌是“厚积薄发”的过程,由于没有技术,只能一步一步的摸索、学习和研究；由于没有品牌基础,只能一步一步的推广自己的品牌理念。当具备了技术、市场的基础后,就是自主品牌崛起的时候,而国内众多汽车生产厂家所走的自主之路,就是一个个活生生的例子。

    推动自主品牌的发展之路

    应该说,发展自主品牌现在正是时候,而自主品牌在市场上的良好表现就是最好的证据。

    据1至9月的销售数据显示,自主品牌的销售比例已经达到了29%,而2005年同期只有10%的市场份额,平均每年市场增长10%左右。在车型方面,进入销售量前十位的自主品牌有三个：夏利、QQ和旗云,排名分别为第四、第六及第九位,显然,无论从自主车型的品种数还是从销售结构方面,自主品牌都取得了骄人的发展。

    不仅是原有的自主品牌受到消费者的认可,新的自主品牌产品同样得到了消费者的喜爱。比如,从临沂当前的车市来看,不久前海马汽车推出的福美来二代,长安汽车推出的长安奔奔等自主车型,受到临沂广大消费者的喜爱,成为车市中销量很不错的车型之一。

    “我并不认为自主品牌的质量比合资品牌的差,就拿我现在提的这款10万区间的自主品牌而言,品质还是很不错的,有着不错的口碑,身边不少朋友都是买的这款车,用着感觉不错。”正在某4S店提车的王先生说。

    显然,市场的拉动,加上企业实力的提升,是中国汽车工业发展自主品牌的良好机遇。

    此外,汽车业自主品牌的阵营今年开始迸发出空前的热情——被关注已久的长安汽车集团自主品牌战略已浮出水面；上汽也正努力就购买Rover商标一事,与原商标持有人宝马进行谈判,丰盈自己的自主品牌计划。此外,重庆力帆520、比亚迪F3、吉利金刚和奇瑞A5等主力车型也将集体接受消费者的“投票”。市场环境一直是自主品牌汽车企业不得不面对的难题,而随着消费者心态不断成熟和消费需求的多样化,自主品牌汽车市场占有率已是大幅提升,经济型轿车市场更是出现了自主品牌挑落合资品牌的新局面。可以说,市场成就了夏利、奇瑞、吉利这样的自主企业,更使他们的创新有了目标。对于这些企业来说,自主创新是为了打造有市场竞争力的产品和企业,更是生存和发展的必须。 

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