尽管与航空货运巨头大韩航空的合资无果而终，但国内第一家起飞的民营航空公司——奥凯航空还是没有放弃进军国内航空货运市场的计划。

　　昨天，奥凯航空获得了使用全货机经营航空货运的资格，并找到新的合作伙伴——世界四大快递巨头之一的联邦快递，双方将共同进军国内航空货运市场。

　　奥凯航空昨天公布，民航总局已正式批准公司提交的《国内航线经营许可登记表》（BK[2006]6号），并向其颁发了沈阳－天津－青岛－杭州、杭州－北京－青岛－沈阳、厦门－广州－杭州三个航段的航线（往返）经营许可。同时，奥凯航空向民航华东、东北、中南、华北空管局申请，成功获得了全货机航班时刻。其中周一、二、三、四执飞沈阳－天津－青岛－杭州和厦门－广州－杭州，周二、三、四、五执飞杭州－北京－青岛－沈阳和杭州－广州－厦门航班，以上航班时刻从2007年1月1日起执行。

　　其实，奥凯航空申请成立时其业务范围就包括航空货运、快递业务，且当时确定的主攻方向和核心领域也是航空货运，但由于全货机较难寻找，而对客机进行改装则需要很长时间排队等候，加之当时客运市场较货运市场行情要好，因此该公司初期主要以包机形式经营客运市场。目前奥凯航空连一架全货机也没有。

　　昨天，奥凯总裁刘捷音向《第一财经日报》透露，公司计划在年底前引进3架波音737全货机，首架货机将于本月15日接收。预计上述三条航线将于明年一二月份正式开通。

　　随后，记者多方了解获悉，引入全货机后的奥凯航空将与联邦快递展开全面合作，预计双方本月中下旬签署合作协议，但双方合作仅限于具体货运业务，尚未涉及深层次股权方面。业内人士认为，奥凯航空拥有国内多条航线，但目前还没有得到开辟国际航线的许可，如果单做国内航空货运市场，利润率极低。而拥有中美航权却无法涉足内地航空货运市场的联邦快递，恰好将弥补奥凯航空这一短板。双方若达成合作，应是双赢。

　　针对奥凯航空进军航空货运的举动，业内人士分析，除了回归当初确定的主攻方向，还有一个原因是目前竞争激烈的航空客运市场给民营航空带来了极大压力，奥凯航空客运业务现在只是周期性赢利，比如7~8月淡季，而航空货运则是支撑其生存的一个突破口。

　　相关背景

　　奥凯航空一直在为进军航空货运业务努力着。此前公司一直与全球航空货运巨头大韩航空接触，并一度签署了大韩入股奥凯的框架协议。但由于双方未能就实际控制权问题达成一致，最终奥凯航空被均瑶集团控股，大韩航空也选择与中外运联姻。

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