● 一汽轿车新Mazda6

    Mazda6从来就不缺乏优越的驾驶性能，但是这样优秀的驾驶性能是以牺牲部分乘坐舒适性为代价的，Mazda6有着优秀的乘坐舒适性。从引擎噪音，车身结构，隔音措施到内饰设计，使用便利性等各个相关层面走进行了升级。

『Mazda6 外观』

『Mazda6双色内饰比较时尚』

    新款车型还针对车身结构、Ｂ柱等主要部位的刚性进行了专门的强化。车身前部逐级吸能设计，尽可能的保证车内人员的安全。ABS+EBD、EBA等电控辅助制动系统，再加上大直径盘式制动器和低扁平宽胎，使得新Mazda6轿车有了出众的制动性能。

    优点：发动机强劲，加速和操控性能优秀

    不足：车内空间相对同档次车型较小

● 上海大众PASSAT领驭

    外形方面，PASSAT领驭的改造遵循了大众系列新改型的前脸设计，并且在尾灯方面也比以前有了一些改进，但2.0MT标准版的内部设计和品质实在糟糕，廉价的装饰让整体的舒适度下降了一个档次。

『PASSAT领域 外观』

『PASSAT领域内饰采用了较多的桃木装饰』

    但从动态表现上来看，领驭2.0FMI的加速性非常出色。0至100km加速时间较原PASSAT2.0L提升了近10个百分点。90KM/小时等速油耗整体降低了11％；排放达到欧IV技术水平，兼顾了低耗与环保。但这款发动机还是远远不如同级别的2.0发动机，大众应该在这款2.0升发动机上动动脑筋，否则装配同样发动机的速腾也同样面临换脸不换心的结果。

    优点：外形设计进化较为成功，操控性亦处于同级车前列

    不足：舒适性与部分细节之处没有日系车细致

● 东风雪铁龙凯旋

    凯旋给你的感觉很大气，线条很流畅，如果单从外观上看，凯旋感觉借鉴了C4很多元素。513L的后备厢空间，也是做了充分调研和考虑，而且后排座椅还可以放倒，达到1280L，对我们来讲，已经很够用了。

『凯旋 外观』

『凯旋骄傲的集成式方向盘』

    对于2.0L的B级车，凯旋除了外观和操控外，主打的是配置牌，同级别车里要加好几万的东西，到了凯旋都是标配：ABS、EBD、TCS、ESP，在三款车里都是基本挂件。同时法国车的时尚情怀依旧不舍，凯旋里又加了很多科技因素，比如：700条信息显示的中文行车电脑，带AFS随动转向功能的头灯，集成操控式方向盘。

    优点：外形设计精彩，并且搭配了原来塞纳强劲的发动机

    不足：内部一些配置依然需要加强

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    君威2.0采用的是直列4缸DOHC16V发动机。这台引自德国欧宝OPEL旗舰车型OMEGA的四缸发动机的工作状态完全是崭新的。16气门双平衡轴发动机的优势在于高速动力性、高燃油效率。它在工作时的声音要大些，横置4缸发动机的连续高扭矩特性使其贮备的后续力量感觉比较充足，更多动力的发挥是在高转速区域获得的。

『君威 外观』

『君威的内饰比较稳重』

    在这款2.0车内部，顶部的椭圆形照明灯带有别克品牌的传统，大面积的装饰面板的质地、色彩以及很有质地的桃木装饰的应用与高级别的君威几乎完全一样，座椅的舒适程度同样是君威特有的感受，长途驾驶不易感觉疲劳。

    优点：价格低，动力好，配件便宜

    不足：车型相对比较老，比较适合商务使用

● 广州本田雅阁

    新雅阁把改造重点放在了车尾的设计上，将其原先细长的尾灯改为了与前脸大灯相互辉映的三角形LED尾灯，这种设计不单节约了电能，同时有较高的穿透性，还有的是将高位刹车灯外置于后尾箱上部，加大灯的宽度。

『雅阁 外观』

『雅阁的配置比较齐全』

    就算是高速行驶的情况下，雅阁的车厢内部依然比较安静，声音主要来自发动机，风噪和胎噪控制在乘客接受范围之内，丝毫不影响人员交流。发动机的优异表现是雅阁一直热销的最大原因，稳定可靠是这款发动机的特点。

    优点：动力输出平稳充沛，车身厚实大方

    不足：内饰做工依然需要加强，而且颜色应该更丰富

● 长安福特蒙迪欧

    手动版将原有蒙迪欧2.0 L Duratec HE发动机所匹配的自动变速器换为5挡手动变速器。而且这款变速器是由德国名厂GFT提供的MTX75型5挡手动变速器。蒙迪欧2.0尊贵型在内饰上移植了2.5 V6旗舰型的部分装备。

『蒙迪欧 外观』

『蒙迪欧 内饰』

    座椅配备了8向电动调节和3组记忆功能，并可以自动退/复位。当拔下钥匙时座椅会自动向后移动，插入钥匙后则恢复到上次记忆的位置，为驾驶者上下车提供了便利。但与其上层的尊贵型精装配置主要少了天窗、DVD等。

    优点：发动机技术较先进，油耗较低，品牌号召力强

    不足：配置水平较低