中国车展像长大了的孩子　　

　　作为豪华车最富竞争力的两个品牌，德国双B历来是一对死敌。而两个死敌在中国的倾力而出，除展示两者强大的实力外，更表明该市场对于他们的重要意义。随着奔驰即将国产，奔驰和宝马在中国的鏖战将上升到一个更高的层次。且看宝马集团全球总裁赫穆特·庞克博士和奔驰中国区总裁韩力达如何拆解各自的中国战略。

　　“在香港，我们卖出了不少迈巴赫，因为车主认为迈巴赫太完美了，买来后不舍得开，而是放在车库里。但令我高兴的是，有不少中国内地车主，他们购买的迈巴赫都行驶在公路上。”奔驰中国区总裁认为，中国市场对于跨国公司的战略意义越来越强，奔驰不仅会在中国引进主流的经典车型，还会引进另类的、不常见的车型。他相信在一两年之后，会有90％左右的汽车厂商把中国国际车展列为A级车展。

　　销售网络两年内翻番

　　除主流经典的车型，我们将来会在中国引入更多另类的、不常见的车型。

　　新京报：庞克在本次车展阐述了他对豪华车的理解，您眼中的豪华车应具备什么属性？

　　韩力达：我认为豪华车对于驾乘它的人而言，不仅仅是一辆汽车那么简单，举例说像对于我这样一个每天工作十五六个小时的公司总裁来说，车更是一个伙伴，在我眼里豪华车就是一个城堡，应该安全、可靠、安静，要有家的感觉。无论是适合乘坐的大型豪华车，还是适合驾驶的小型豪华车，它们一系列的综合特征构成了豪华车的概念，同时带给我一些品位、视觉和感觉上的愉悦。

　　与国际消费观念相比，目前在中国市场，豪华车更多是一种身份和地位的象征，但是对于我来说，豪华车更重要的是品牌背后所蕴涵的丰富意义———它的历史、品牌和文化，这一系列因素综合到一起才构成了我心目中的豪华车，也就是我所熟悉的梅赛德斯-奔驰和迈巴赫。

　　新京报：奔驰有什么具体举措来实现在中国市场的目标？

　　韩力达：奔驰一直在中国拓展其销售服务网络。有几个数字可以说明：二三年前，我们在中国的特许销售及服务中心还是20家左右，目前已经达到53家，这个数字还将在未来的两年内再次翻番。此外，我们还把全球同步的星徽理念引入到了中国市场，目前中国市场的特许销售服务中心已经有95％，达到了星徽理念的全球标准。

　　新京报：我知道您的祖父和父亲都在奔驰工作过，那么肯定对迈巴赫有着一定的了解，如何看待迈巴赫这样一个豪华车品牌，在历经60年的沉寂之后再次出现在顶级车市场？

　　韩力达：的确，我们家是典型的“奔驰之家”。我的祖父和父亲都曾经在奔驰工作，明年将是我在奔驰工作的第30个年头。对于像迈巴赫这样一个具有悠久历史的豪华车品牌，尤其是经过60年的沉寂之后，它的再度复出，需要我们付出巨大的努力。就像我们梅赛德斯-奔驰一样，用了100多年的时间，来确保奔驰的品牌永不褪色。迈巴赫复出两年之后，现在的销售情况非常好，已超过了我们的一些竞争对手。

　　新京报：宾利和劳斯莱斯都在京、沪、粤三地设立了销售网络，而迈巴赫目前只在北京、上海有销售店，有没有网络扩展的计划？

　　韩力达：我们没有在广州设立销售店的原因有两点：一是目前在华南还没有找到合适设立销售店的具体地点；二是我们在香港有销售网络，我们认为目前在香港的服务中心可以为华南的车主提供服务。但是我们在南方设立销售中心的目标是肯定的。

　　中国车展开始国际化

　　我相信在一两年之后，会有90％左右的汽车厂商把中国国际车展列为A级车展。

　　新京报：梅赛德斯-奔驰此次已经把上海国际车展列为A级车展，奔驰是出于怎样的考虑？其他竞争对手对此次上海国际车展也非常重视，奔驰如何看待？您认为中国国际车展在一些汽车跨国企业眼中处于一个怎样的地位？

　　韩力达：如果大家有印象的话，我们在北京车展也得到了最佳展台设计、最佳参展产品等奖项。那么今年上海车展我们采用了巴黎车展的部分设计风格，融入了一些国际性的元素。这说明我们非常看好中国目前的市场环境，我们相信像奔驰这样注重品质的品牌将会在未来有更大的发展。

　　说到竞争对手，我们觉得他们也做了非常的努力，比以往有很大的进步，没有任何一个厂家停留在两年前的状况，这是一个可喜的现象，说明中国国际车展正走向国际化。我觉得中国车展就像一个长大的孩子，大概有40％至50％的厂商已经将中国国际车展的规模提升到A级车展，还有30％介于A级和B级之间。我相信在一两年之后，会有90％左右的汽车厂商把中国国际车展列为A级车展。

　　欲在中国建设计中心

　　在中国建立设计中心不只是为中国市场设计车，而是为世界市场进行设计。

　　新京报：如何看待中国自主汽车技术的现状和未来发展？这其中奔驰会做些什么？

　　韩力达：目前梅赛德斯-奔驰已经与中国一些机构进行合作，进行汽车研发的一些工作。就上海而言，与上海同济大学在汽车研发方面已经有了一些合作，这些将为中国汽车的发展打下坚实的基础。我们需要和中国的合作伙伴进行更好的合作，将更好的设想落实到实际中来，为未来做准备。我们现在也在考虑在中国建立一个汽车设计中心，这充分证明了中国市场在我们心目中所占据的重要位置。

　　我们仅在美国、日本、意大利等成熟的市场建立了同样的机构。在中国建立设计中心不只是为中国市场设计车，而是为世界市场进行设计，这是奔驰全球董事会刚刚透露的消息。（记者　何醒言） 　

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