在中国汽车工业协会最新公布的“2005年度中国汽车零部件百强”名单中，外商投资企业占了54个席位。中汽协常务副会长蒋雷提醒：国际汽车零部件巨头的垄断野心正在明显加强。

    　这份名单显示，在国内整车制造领域的布格局基本完成后，市场潜力巨大的汽车零部件制造业也已被国际巨头占尽先机。而考虑到中国作为全球汽车产量第四大国的市场容量，这意味着大量流动在国内零部件领域的利润正在被国外企业赚取。

    　然而，国际巨头的野心还远不止于此。蒋雷提醒，外商投资的中国合资企业正在发生三个转变：从参股向控股转变；从合资向独资转变；从占据市场向垄断市场转变。

    　事实上，外商投资早已暗暗加强了在国内汽车零部件市场的垄断，目前他们不但掌握着部分关键零部件产品的核心技术，还垄断了为整车厂提供配套零件的市场。与此同时，他们在中国打造的从开发研制、培训，到生产、销售全过程的体系已经成型，并开始按最佳分工和布局整合他们在中国投资的企业。

    　与之相比，本土零部件企业数量过多、规模过小、自主开发能力差的痼疾依然严重。这一点在百强企业的收入上也得到明显的印证。去年国内零部件百强企业的销售收入不到世界百强的1/10。中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾无奈地表示：“本土零部件企业的整合兼并是一个很难操作的复杂课题。”因此，在外资垄断势力和国内整车厂年年压低采购成本的双重压力下，本土零部件企业的生存环境必然恶化。

    　中国的巨大商机是促使跨国公司垄断提速的主要动力。据预计，跨国汽车公司到2007年底前计划在低成本国家采购价值500亿美元的零部件，其中70%的来源瞄准了中国企业。

    　不过，专家指出，跨国公司在推行垄断计划的同时应考虑到中国即将实施的《反垄断法》。目前可以肯定的是，跨国公司通过并购在中国造成的垄断行为将被列入控制之列。