低排量车摇身变“主角”

　　一边是贷款利率上涨、保险费上调、油价上扬，用车成本节节高，一边则是感慨不迭、抱怨连连，却还要自掏腰包的购车者。对于大多数准车主们来说，买车容易养车难，如何解决这样的矛盾呢？近日，记者走访市场了解到，随着油价上涨，同车型中低排量车也水涨船高，逐渐成为车市新明星，备受人们的青睐。

　　同车型中低排量更受宠

　　据一汽大众经销商广东君乐的销售顾问介绍，该店销售的经济型车一汽大众高尔夫1.6升自动舒适型与1.8升自动舒适型，价格相差一万多元，油耗方面更是不用说。今年以来，早些时候更受欢迎的2.0排量(已停产)和1.8排量目前已经被1.6排量的远远抛在身后。

　　他表示，大部分车主买车主要是在城市中代步，1.6排量对他们来讲已经足够，考虑到油耗的大小，更多车主会在配置和车型相同的情况下选择购买低排量车型。“随着用车成本的节节攀升，用车经济性成为准车主考虑车型的关键因素之一。”

　　技术含量不输中高级轿车

　　选择偏低排量车型在经济型轿车中非常普遍，但是同样的状况在中高档车型中反应却并不明显。上海通用经销商广东君豪销售顾问阮卓告诉记者，买君威的消费者目前主要购买的是2.5L版，普遍觉得排量大一些动力足，而对于价格或者使用的经济性，大部分车主觉得可以承受即可。他表示，中高档车型因为售价较高，商务用车占据相当比重，相对其经济性，购车者更注重动力性能和服务质量。

　　业内人士分析，由于技术的成熟，低排量车其性能等技术含量也不输于中高级轿车。对于越来越关注用车成本的消费者来说，逐步成熟的低排量车开始走进他们的“眼里”。　　本报记者　周筱荃

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