上月中旬持续至今，部分外资快递公司正在深圳大规模招用人手，扩大业务。“这是继年初收购本土合作企业，3月回收业务代理权，对大客户下调价格之后，外资快递巨头们悄悄亮出的最新动作。”快递界资深人士疾呼，包括国有快递企业在内的本土快递应迅速整合资源，全力应对来势迅猛的外资巨头的进攻。

　　外资快递抢滩深圳布网

　　调查显示，深圳在册的快递公司已有300多家，分别是国有快递企业、民营快递企业和外资快递企业。其中国有快递主要是邮政EMS，中铁快运、民航快运，而民营快递企业如宅急送、顺风等随着市场的发展规模也逐渐壮大。号称“国际快递四大天王”的中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合包裹（UPS）及荷兰天地快运（TNT）虽然总部未设在深圳，但都在深设立了办事机构。

　　国际快递巨头加速圈地的开始，是外资们纷纷单飞或者寻找新的合资伙伴。UPS为了拓展自己的网络，与中外运“离婚”并单飞，宣布自己将获得在中国23个中心城市的国际快递业务的直接掌控权。

　　去年底以来，国际快递巨头最大举动就是收购原先在中国的合资伙伴，变伙伴的事业为自己的“家业”，直接控制合作对象在中国国内拥有的网点。联邦快递通过并购大田集团的快递资产，获得其在中国89个地区的快递网络；TNT与王振华草签了一份协议，收购华宇物流100％股权，在大中城市增加1100多个操作站点和转运中心。而大田和华宇在深圳都有不少的网点。这无疑表明，外资快递巨头在深圳的网点在成倍扩张，其“独网天下”的目标在深圳正逐渐变成现实。

　　国际快递业务竞争加剧

　　“国际快递业务这块，土洋之争尤其激烈。”深圳市中外运国际航空速递有限公司的业务人士付先生说，国际快递业务的八成左右，是由外资快递企业经营。允许外资快递设立独资公司后，它们的主业仍然是国际业务。

　　他介绍，今年3月份以来，在条件成熟的城市，外资快递巨头纷纷回收它们授予国内企业的业务代理权，改由自己直接经营。深圳就是外资快递巨头回收代理权的城市之一。过去，做这种代理业务，本土企业可以在公布价的50％范围内营利，特别是代理邮资到付业务，可以获利甚厚。现在，这些代理业务除一两家巨头尚未收回外，都没得做了。原来主营这块业务的本土小快递面临散伙的风险。不仅如此，外资巨头们一改以往的价格刚性，对大客户予以打折，从销售代表、销售经理到公司高层，折扣依次打得更低，越来越多的大客户、长期客户，不断从本土企业手中滑到外资巨头那边去了。

　　引人注意的是，国内快递业务也是对外资放开的，外资快递巨头早就盯上了这块“肥肉”，动手快的DHL已在国内主要城市展开了快递业务。日前，记者拨通该公司的深圳营业电话，接线小姐告知，该公司已在中国国内50个大城市开通快递业务。3公斤的包裹从深圳快递至北京，约需一天至两天时间，价钱是170元。

　　本土企业必须积极应对

　　在与外资的竞争中，深圳邮政自身的优势与软肋都是明显的。他们认识到，竞争手段从单一的价格层面逐步向信息支撑、网络、渠道、质量、服务等全方面转变；大客户已逐渐成为竞争的“焦点”，客户对时限的需求趋向标准化、对服务的需求趋向精细化。

　　深圳市物流与采购联合会秘书长郑艳玲说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络，使外资快递巨头不仅占有了中国国际快递业务的80％，而且开始冲击国内快递市场。本土企业与洋巨头的全面竞争已不可避免。首当其冲是中国邮政这些国有企业。本土企业的不足是，没有统一战略，管理不规范，体制不够灵活，服务功能单一，技术设施较弱，服务的时效性、安全性不够。她特别希望，国有快递企业积极推进体制改革，主动出击，努力进军国际快递市场；研究国际产业新变化，找准快递业务新的增长点。

　　据悉，深圳市物流与采购联合会拟积极推动市速递委员会成立，加强行业自律、引导；办好展会，为企业供需双方提供交流、沟通的平台；推介快递龙头企业，请外国专家前来传授快递成功案例，进行实操培训，培养本土快递人才。