随着小排量车在京城的解限，越来越多的消费者准备加入有车一族的队伍。这个“五一”黄金周将是小排量车销售猛增的时机，也是一大部分人酝酿并实现轿车梦想的黄金７天。

　　虽说“五一”黄金周是商家们必争的销售旺季，当从多家车市和４Ｓ店了解到，真正的销售高峰现在已经开始，亚运村汽车市场的工作人员告诉记者，由于许多消费者希望在“五一”长假驾车出游，所以从这周开始，车市的销量已经有明显提升。有市场人员提醒消费者，“五一”长假是逛车市、试乘试驾的好时机，许多经销商也在这个时候安排了各种各样的体验活动。

　　此外，从汽车交易市场获悉，去年的“五一”比往年正常销售量下降了约４０％。亚市去年“五一”的销售数量与前年“五一”长假时的销量相比下降了３５％。采访中，有经销商说：“我们希望利用‘五一’节日期间，让更多的人来车市挑车选购，真正的销售应该在节前和节后。”这是为什么呢？经打探才得知，“五一”期间有关部门放假休息，买了新车不能上牌照，所以，有关人士提醒消费者，节日期间逛车市，选准车型，最好节后买。

五一长假汽车消费宝典 5万元以下：开上四轮梦成真

　夏利N3

　　厂家报价：国内 ３．９８万元

　　排量（毫升） １０５２

　　刚刚调价完毕的夏利新Ｎ３，将成为“五一”黄金周热销的车型。据天津一汽的工作人员透露，此次大幅降价就是看准了“五一”购车热和小排量解限。

　　在保证装配强度的情况下，新Ｎ３的成形顶篷变得更加圆润流畅，使得车内有效空间高度更大，减少了车顶对驾乘者的压迫感。全新座椅则采用了符合人体工程学原理的设计，增加了臀部位置的厚度，靠背增加两侧的宽度，使得无论驾驶还是乘坐的舒适感都更强；后座椅配备了可以保护成员安全的头枕，乘坐更加舒适、安全，凸显设计的人性化。同时，１．３Ｌ的新Ｎ３还针对不同消费者的需求提供了可选装的助力转向系统。

豪情SRV
　　厂家报价：国内 ３．６９９９万　排量（毫升） ９９３

　　吉利豪情的出现对于拉低轿车进入家庭的价格门槛是功不可没的，豪情ＳＲＶ是在吉利２００４年５月间推出的２０３Ａ的基础上，推出的一款搭配了整体５挡变速器和ＥＳＰ电子助力转向的新车。在跌破心理价位后，豪情ＳＲＶ成为３万多元家庭轿车的代表车型。

　　在外观设计上，豪情ＳＲＶ保持了多年以来的基本风格，但在许多细节方面做了不少改进，还有一些时尚的设计。

五一长假汽车消费宝典 5-10万元：务实与时尚两相宜

　　标致２０６ＸＴ １．６ＭＴ

　　厂家报价：国内 ９．７８万

　　排量（毫升） １５８７

　　被誉为小狮子的东风标志２０６自今年上市以来，就得到了年轻人的喜爱，它的车头设计与３０７很相似，坐在驾驶位上基本看不到车头，悬挂系统采用前麦克弗逊式、后纵向摆臂型独立式，较特别的是，２０６的前悬挂拥有副梁设计，对于吸收震动或提升车体刚性均有正面帮助。原厂配置的１８５／６５Ｒ１４轮胎尺寸似乎小了一些，如果想把２０６的底盘特性发挥尽致，建议可以自行升级轮胎尺寸，以进一步提高２０６在弯道中的循迹性与操控表现。

　五一长假汽车消费宝典 10-20万元：张扬个性帅字当先

思域　厂家报价：１７．８８万元

　　排量（毫升）：１８００

　　作为２００６年国内汽车市场备受关注的中级车，东风本田推出的全新ＣＩＶＩＣ于４月２２日在全国特约销售店进行了同步上市，并发布了其价格：１４．７８万元－１８．８８万元。ＣＩＶＩＣ作为本田单一车型中最畅销的产品，自问世至今，全球累计销量已突破１６００万辆。

　　从外形上看，ＣＩＶＩＣ独特的流线型车体，已令人怦然心动。当您置身车中，舒适自由的感受更带来满心欢喜。全新ＣＩＶＩＣ，从整车和前脸上看，运动韵味十足，从后面观之，又有一种别致、优雅的静态之美，动静皆宜。

五一长假汽车消费宝典 20-25万元：豪华靓车君子好逑

　　帕萨特领驭 １．８Ｔ手自一体基本型

　　厂家报价：２３．０万元

　　排量（毫升）：１８００

　　不得不承认，帕萨特领驭的外形设计是略显夸张的，但从上市以来热销的市场反应看，消费者对于上海大众的这次突破还算认可。
 
　　领驭使用了大众汽车目前标准的Ｕ形前脸，让人感觉很德国。设计师很好地将这个“大嘴巴”与原来帕萨特的车头线条融合在一起，并没有显得特别夸张，却又比原型显得更有气势。另外，车前灯造型也和斯柯达速派接近。领驭车尾同样进行了改进，设计师通过增加两条水平镀铬饰条，横贯于尾灯和行李厢盖上部，并更改了尾灯的造型，使车尾看起来更宽。把原来的隐藏式排气管改成外露式的双排气管，增添了不少运动感。

　　虽然今天的领驭已经不是往日的那个帕萨特了，但很多地方表现得还很相像，比如可以调得很低的前座椅，沉稳的方向盘手感，声调依然爽朗的发动机。但是坐进领驭，还是感到豪华舒适了很多。内饰的材料还是一贯的高档，做工也直逼日本车。座椅更柔软，中间还有特选的反皮，据介绍是意大利的Ａｌａｎｔａｒａ材料，摸上去手感一流。领驭悬挂仍然基于Ｂ５平台的前双Ａ臂后复合扭力梁式半独立悬架，但是将减震器换成了德国ＳＡＣＨＳ的产品，并根据中国路面进行了调整。这套悬架的吸振性能较好，配合高刚性的车身和舒适性的轮胎，能将大部分细小的振动都吸收干净，胎噪很小，直线行驶的稳定性也较强。动力方面，领驭依然使用原来的１．８Ｔ和２．８Ｖ６两款发动机，功率上并没有变化，仍然是１１０ｋＷ（１．８Ｔ）和１４０ｋＷ（２．８Ｖ６），这样的动力输出能满足日常使用的要求。