——“时机为什么不合适？群雄都往里面扎，我为什么就不能扎？而且我是群雄之首，我为什么不能坐这个宝座？”

——“凯美瑞是全面突破型的车，这就是所谓的主流车型，主流车型对一个企业的成功与否非常重要。”

——“日本也有很好的品牌，为什么只认奥迪是好品牌呢？奥迪一个1.8T的，你们觉得很好，我倒是不以为然；奥迪2.4的动力性能比凯美瑞差远了，2.8的动力仅仅只能跟凯美瑞在感觉上差不多而已。你们为什么傻乎乎的多花10几万去买奥迪呢？”

——“我们说旗舰版，就被说成是为了定价，到时候我真正把价格公布出来，且是一个不错的价格，那是不是又有别的说法了呢？”

——“17.98万？估计也不会这样考虑，那我不是跟思域卖得差不多了吗？那思域不是不活了吗？”

——“所以说欧洲人的傲慢就在这一点上面，所以你们媒体也别把欧美车说的太好，那些欧洲车说实在一个问题还多，一个还卖的贵。”

4月25日，广州丰田在中山香格里拉大酒店为凯美瑞举行了隆重的发布仪式。

这款各大车企重点盯防的对象，终于揭开神秘面纱，露了个脸——2.0L和2.4L两款，匹配四速和五速手自一体变速箱，内部空间宽大，样子也豪华，若仅仅看性能、配置、外观，无论如何，是非常值得期待的。

然而，在凯美瑞未上市之前，一切未有定数，很多东西依然是谜——最受关注的价格区间在哪里？使用怎样的招数与目前市场反映相当不错的雅阁、帕萨特争个高下？诸如此类……

于是，发布会后，广丰执行副总袁仲荣在专门准备的采访室里，被若干媒体围了个水泄不通，问题接二连三抛向他……

凯美瑞为什么不能与奥迪A6比？

问：今年上半年，众多新车纷纷亮相，在这样一个大环境下，把佳美引入中国？时机合适吗？为什么不早两年呢？

答：时机为什么不合适？群雄都往里面扎，我为什么就不能扎？而且我是群雄之首，我为什么不能坐这个宝座？至于为什么不早两年把佳美引进来，我想那是企业的战略问题，前两年丰田在打欧洲市场。

问：凯美瑞是一款什么样的车？它与皇冠、锐志之间的定位有什么具体的区别？皇冠以豪华取胜，锐志以运动见长，那么凯美瑞最大的卖点或者说特色在哪里？

答：它是一款全面见长的车，既豪华又运动，既典雅又高贵。有比皇冠更大的空间，有比锐志更豪华的配置。凯美瑞是全面突破型地车，这就是所谓的主流车型，主流车型对一个企业的成功与否非常重要。（你对凯美瑞报了很大的期望？）当然，你可以去看看，丰田的车每年销量哪款车最多，从中就可以找到答案。全球销量100万辆一年，单美国一个市场的销量就是40万辆。你再去查查锐志在日本卖多少辆。

问：你有句话说，识货的人，会将凯美瑞与奥迪A6相比，好多人觉得不理解，认为它们并不是同一级别的车。

答：你说什么叫级别？你说车型大小尺寸叫级别，还是品牌叫级别，还是它能给你提供的功能享受叫级别？日本也有很好的品牌，为什么只认奥迪是好品牌呢？奥迪一个1.8T的，你们觉得很好，我倒是不以为然；奥迪2.4的动力性能比凯美瑞差远了，2.8的动力仅仅只能跟凯美瑞在感觉上差不多而已。你们为什么傻乎乎的多花10几万去买奥迪呢？这就是仁者见仁智者见智的事情。凯美瑞的乘坐空间，外观设计，整体质量的可靠性都不差，为什么一定要说奥迪是高档的，凯美瑞就不是高档的呢？只是每个人的口味不同而已，怎么不能拿来比一比？

17.98万？凯美瑞不会到这个价格

问：网上关于旗舰版有一个说法，比较尖锐，说实际上在中国推出所谓的旗舰版，只是为了定价做打算，定价也许会比欧美版要高。

答：这叫做好事没好报，想给我们中国人拿一款好车，就被这样来说，不能理解。大家都说，美国版的车拿到中国来了呀。殊不知美国人对车使用的概念和要求，与中国人完全不一样。中国人希望中高档车一定是自己身份地位的标志，所以他对中高档车所需要的东西远比美国人要多多了。我们给中国的消费一族拿一款好一点的车，就说成是为了定价。到时候我真正把价格公布出来，且是一个不错的价格，那是不是又有别的说法了呢？我们会用车本身的品质和价格告诉大家，所谓的旗舰版，是针对中国消费者对中高档车拔高的要求的一个满足。

问：你在接受媒体的采访时说，凯美瑞在国内还没有一种车可以和它相抗衡，很多人认为，在还没有定价之前，它最大的对手还是雅阁，你觉得呢？

答：如果你想有个直观的感觉，说有没有对手，就要把所有的车放在一起评估，在日本我们最早的时候就比较过了，结果很明显，没有车能与凯美瑞相比，就算和佳美前几代相比也是没得比的。

问：如果你们定了一个有竞争力的价格以后，在产能这方面，会不会出现像雅阁这样的加价销售的情况？

答：我们产能是20万辆，我们不会出现这种问题，因为广丰是一次性投入这么大的生产规模，而广州本田是1万，3万，5万这么滚动生产下来的，具备的生产能力和生产模式完全不一样。

问：定价策略上凯美瑞将是怎样的？是不是要追求市场份额呢？

答：这个是非常矛盾的一件事情，需要大家发挥智慧的一件事情，吆喝它又需要把它卖掉，又要有一个合适的价格。按照中国这个情况，如果定价太低了，老百姓还不一定买，这么低的价格肯定是减配置了，中国的消费者最不好对付。像思域的定价从14.78到18.88万，你看它这个车和我的车能比吗？

问：网上有人帖帖子，猜想佳美的价格区间，17.98万到23.98万。

答：17.98万？估计也不会这样考虑，那我不是跟思域卖得差不多了吗？那思域不是不活了吗？

后续车型，也许会考虑Yaris

问：原来你说过，一汽丰田是“多车型，小批量”，那言下之意就是广州丰田虽然车型系列暂时较少，但每款车型的销量应该很大，是不是以后的产品也是如此？

答：我们在车型上，基本上是把主线先明确，然后再插入一些车型来考虑，就是会考虑主力车型上下，或者说同一平台的一些衍生车型，如果它也达到一定的产销规模，就会考虑。

问：那意味着下一款广州丰田的车还是一款销量比较大的车?

答：一定是这样考虑的。

问：丰田大霸王和RAV4是否会在广丰生产？

答：我知道的明确消息，RAV4会在天津一汽生产，大霸王现在在哪儿我也不知道，我也说不清楚。 我们也许会考虑Yaris这个车。

与供应商之间实现同步开发

问：现在能实现同步开发吗？和供应商之间？

答：供应商之间当然是同步开发，核心零部件企业都是同步开发，不是从日本的那些供应商那里拿过来的，都是将生产这些全部移到广东本地这些企业提供的，是本地化生产的概念。

零部件关税方面我们是没问题的，不像一些欧美企业一样，又想进来又不愿意遵守这么个东西，还总在wto这些地方告中国，它就巴不得在中国想怎么样就怎么样，无视中国。他们总认为在德国生产的东西才是最好的，中国来生产这种零部件就不行啦，如果不行就是他们自己不行，说穿了，品质最好就是品质最好的。所以说欧洲人的傲慢就在这一点上面，所以你们媒体也别把欧美车说的太好，那些欧洲车说实在一个问题还多，一个还卖的贵。老说品牌，品牌就是大打限度满足你的需求，让你花钱少点，为什么就不能成为品牌呢，关键还是质量可靠，所以说整个品牌观念要改变一点，欧洲人就特别的傲慢。

问：广丰选用的供应商中既有本土的，也有合资的是吗？

答：但是合资的多一点，这个是肯定的，比如同步技术这一块必须是合资的才能得到，这里面有个知识产权保护，当然也有信赖关系，所谓的做熟不做生嘛。如果是本土的供应商当然如果它做的很好的话当然也有机会，不是说本土的不行啊，只要你参与过这种大的企业的配套，而且你是有实力的能满足它的质量，它的价格，它的供货，各方面的要求，不是说拒绝这种东西，但是一定要进得了这个门里面去，进不去得话你说你怎么好别人也不相信。

譬如你知道我也招新大学生，但是你要想你一个新大学生要造车，也要学习一下，熟悉一下，不是课本上说得那些东西，何况课本上说得有些都是很老得东西，所以你学生你必须让了解汽车，参与整个汽车整个制造过程，对车有了充分了解，然后转到产品开发这方面得工作。如果一切都是新的就说要研究开发，我觉得不太现实，与其说不太现实还不如说别糊弄顾客。

与一汽相比，优势在地域差异上

问：广州丰田与一汽丰田的渠道建设有何不同？

答：首先时代不一样，广州本田是最早推出四位一体，这么多年来，大家对四位一体的销售模式应该都有很好的认识，另外，销售商也累计了相当的实力，所以现在选择销售商比之前要容易的多。当然，丰田与我们都有相似的网点布局的想法和要求。所以，我们在布网的时候会避免一些诸如过密的问题，店未建就卖车等问题。我们会有科学的，可持续发展布点的考虑。与一汽相比，我们的计划性更强一些。我们布网的方式可能会有一点区别，但是我想不管南网也好北网也好，它都会承担丰田的品牌销售服务，这点上面大家是一致的，还有一点就是大家会按照不断改善的方式越作越好。

问：对于广州丰田渠道的定位，是否介于一汽丰田之上，而lexus之后这么样的一个地位，你认为实现了没有？

答：基本实现了，你们看模范店的感觉就很明显了。

问：广州丰田对4s店的要求高吗？

答：不算高，你看宝马，一个店要砸几千万，这个车就卖这么几十台，你不是不把中国人的钱当钱吗？我觉得我们的门槛不高，如果你不考虑别人的利益，你自己的利益也得不到保证。所以我们有个口号是顾客第一，销售商第二，其他的关联企业包括我们的零部件企业是第三，然后我们自己的利益放在第四，从这个顺序中可以看到，我们不会让别人瞎花钱，如果让人家感觉到有不公平存在，最后所有的东西都会转嫁到消费者身上去，我们不希望出现这样的情况。

问：您觉得丰田将会如何定位广州丰田和一汽丰田呢？广州丰田比一汽丰田有那些比较明显的优势？

答：不要说定位，反正就是左臂右膀吧，共同发展，充分发挥各自的区域特色的各自的优势，当然谁发展的更好谁就获得更多的资源和支持。至于优势，实际从区域的文化，区域的经济发展，区域的观念意识上就可以解读你这个问题，我不用做明确的说明，你们自己去感受吧。

广本依然是老大哥，要的是友好竞争

问：你怎么评价广本和广丰在广汽中的地位？

答：现在显然广本是这个级别的老大，它也已经有七八年的历史啦，也做的非常成功，所以它的地位就摆在那里。但是也要看到广丰这个企业本身是没有上面问题的，它本身是世界第一大汽车公司，那第一大和第七、八大，这个差别就差远了，你背后所能使用的资源那就不是一个数量级了。比如说本田它的总资产是多少，它的销售利润是多少，它的财务报表你比较一下，那可能就是几个本田加起来，这个就是差别了。就像我和姚明打篮球的话，他把手举起来我就看不到篮了，两个人完全不在一个实力级别上，包括自身的重量，体格不在一个水平面上。

问：你觉得几年之内广丰可以和广本相抗衡呢？

答：实际上如果一定要把广丰和广本比较就太狭隘了，然后好像一定要我们窝里斗的感觉。广丰和广本都是属于广汽的两个合资企业，我们希望用一种市场的友好的竞争来共同得到发展，这才是我们所希望看到的，所以如果一定要说谁要赶上谁，谁要超过谁，当然会是这样一个过程。