中新网12月30日电 据京华时报报道，“拯救车市自由论谈”上，与会者就谁是“车市低迷罪魁祸首” 展开激烈论战论战。

　　罪魁一：厂家定价太黑

　　中联汽车交易市场总经理张超严肃地说：“汽车厂家的定价要对得起消费者。”他认为造成目前市场“烂价”的根本原因是厂家当初定价太“黑”，给车价加上了一大笔离谱的超额利润。他认为，汽车生产企业不光定价不合理，而且对产品的定价态度也很不真诚，张超说，汽车厂家不愿意给消费者一个明朗的售价，伤害了顾客的消费信心。

　　《车友报》总编郭鹏说，厂家自己不合理定价还把车市冷淡的包袱抛给消费者，针对消费者的持币待购，厂家还搞起了价格联盟，这是不可取的。

　　罪魁二：媒体煽风点火

　　出乎意料地，媒体也成了指摘的对象。亚市总经理苏晖表示：“归根结底，今年车市的冷淡是由媒体一手造成的，还有一些汽车专家勾结媒体煽风点火，又是拐点、车价崩盘呀，把车市给整垮了。”

　　东方基业国际汽车城董事长王小京委婉地表示，国内的汽车市场还很幼稚，消费者持币待购是一种必然现象。2005年车市如何走出低谷，还要依赖于媒体的正确引导。

　　罪魁三：消费者胃口太大

　　剑指媒体后，苏晖又把矛头指向了消费者，把车市降价不断的原因归结为“消费者胃口太大”。苏晖分析说，如果不是消费者总是希望有更低的价格出现，车市价格也不会一降再降。消费者的这种低价心理是永远也没有止境的。

　　实际上消费者并不害怕降价，只是降价过于频繁，频率超出了消费者的心理预期，所以消费者才开始害怕买车，开始持币待购。（鄂佳、江云花）

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