发改委指出，根据近期国内航空煤油价格变动情况，经国务院批准，国家发展改革委、民航总局适当调整现行国内航线旅客运输燃油附加收取标准，800公里以下航线由每位旅客20元调整为30元，800公里以上航线由每位旅客40元调整为60元。执行时间暂定为2006年4月10日至10月10日。

    铁路货运也涨了

    同时，为缓解铁路货运价格偏低的矛盾，自4月10日起，国家铁路货物统一运价由现行平均每吨公里8.61分调整至9.05分，平均每吨公里提高了0.44分。

    权威人士表示，这次民航、铁路货运全面提价的根本原因在于世界原油价格的上涨带动终端产品价格亦有所上升。而目前，国际原油的价格仍处于相对高位。

    从统计数据上可以看出，铁路运输也存在一定的原油消耗。这也就成为此次铁路货运提价的原因所在。

    政策要考虑各方需求

    该权威人士指出，国家政策的出台是要考虑到各个方面的要求的，从3月26日的文件中，可以看到国家对原油涨价对相关行业的较大影响，和对弱势群体补贴政策的出台，这样使体制比较完善了，更好地反映了市场供求变化。

    该人士表示，世界原油不管怎么涨，国内市场不涨，那这个差价谁来出？要不就财政出，要不就大家一起来分担，但是财政是有限的。有数据可以看到，现在新增的成品油消费主要在交通运输方面，比如，目前私家车越来越多，如果价格一直不涨，那我们是在劫贫济富，还是劫富济贫呢？