弯道逢生的舞者
　　宛如刀法的切弯

　　如果要在这几部超跑当中选出最野艳的车，相信许多人都会回答RX-7，也因为它的特点实在太多，个性鲜明的特质就成为大家的印象，事实上1997年接替FC3S的FD3S Efini RX-7，堪称是马自达这间小厂全心投入开发的纯跑车，流线的造型不说，短车尾长车头、双转子双涡轮增压与极轻的车身，后驱设定的它更是这些超跑当中，最多方位战力的一部，不仅是零四的直线加速，GT300组的场地赛跟D1甩尾赛都有绝佳的成绩表现，雨宫勇美、今村洋一就是这部车的代表人物之一，其战斗力的强大甚至连「头文字D」的高桥凉介都广为人知，这台昵称为「Seven」的RX-7在国内其实亦有不少的玩家，布蕾杰克就是代表的店家之一，只是特殊的引擎设计，让RX-7的维修与保养多了一些高不可攀的感觉。

　　日本发表之初，引擎动力为255匹，虽然不是同级车最高的输出，但在四轮双A臂的悬吊配置下，优异的操控性却远比性能更受人注目，尽管当时初版RX-7的底盘在高速传有过于尖锐的底盘反应导致难以驾驭，但厂方仍然继续改进并相继推出各式版本，98年引擎经过细部调校，马力终于到达法定值的上限，也奠定这一部纯跑车的重要地位，原厂引擎代号13B-Rew，为双转子双涡轮增压，更换涡轮就能有400匹以上的表现，也由于低速扭力丰富+ 后驱的原因，刚开始驾驶这部车会有些难以控制的状况，也是RX-7最引人入胜的一点。
 
　　本文的这一部火红RX-7不论是底盘、动力与外观都算是中量级的改装，双涡轮与供油计算机已更换制Knight Sports制品，全段排气管为转子专门店~RE雨宫的产品，效果当然是无需赘述，并将增压值设定在1.0，比较特别的是V型配置的中央冷却器，兼顾撞风角度与水箱同步散热，与目前纯前置式有些不同，也是日本开始流行的一种新改法，在动力方面已达 350匹左右；另外还有Cusco离合器、正Rays锻造铝圈与RE雨宫前后下扰流、Mazdaspeed侧裙及尾翼，整体来说是一部内外兼具的改装佳作，最后这一部车跑出了相当不错的加速成绩（参阅文后），笔者试乘之后也感觉得出车主在改装上的用心，滑溜的车尾对于油门的拿捏来说，真是RX-7令人又爱又恨的最大魅力！

　　Power Point

　　外观造型★★★★★
　　动力指数★★★★
　　个性彰显★★★★★
　　操控性能★★★★
　　均衡潜力★★★★★

　　Tuning Spec Knight Sports涡轮增压x2
　　增压值1.0bar
　　RE雨宫全段排气管
　　Knight Sports供油计算机
　　V型斜置中央冷却器
　　Cusco压板/离合器
　　Nardi方向盘
　　RE雨宫前后下扰流
　　Mazdaspeed侧裙/尾翼
　　Feed引擎盖
　　Rays 18寸锻造铝圈

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