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2006车事六大狂想曲
作者： 转贴自：北京娱乐信报 点击数：7693
·2006车事狂想曲：新车越来越多主角越来越少 2006车事狂想曲：车主越来越多服务越做越精 “只要有1美元的车在路上跑，那它就会牵扯出至少8美元的汽车售后服务！” 根据国际经验，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，一般可占据总利润的60%-70%。可以预测，随着汽车的快速普及以及人们对汽车消费观念的改变，2006年的汽车市场将是服务的天下，而服务是一种无形的产品，是维系品牌与客户关系的纽带，必然会迎来它的黄金期。
 4S店车主休息室图片 汽车服务需要特色 伴随着市场差异化的逐渐缩小，产品的同质化日益严重，因此，2006年汽车服务领域要想在竞争中立于不败之地，就必须为用户提供更专业、更方便、更高层次的服务，也就是说要做出自己的特色。这一点从一汽大众奥迪就可看出苗头。 上周，一汽大众奥迪首都机场服务中心正式开业，它主要为在京的奥迪用户服务。服务项目分为基础服务与增值服务。基础服务是指奥迪用户可以有效利用自己乘机外出的时间，驾车到机场的一汽-大众奥迪服务中心，享受以往在奥迪4S店的常规保养、正常维修、内部清洁、车辆抛光打蜡、安全存车、车辆清洗等服务项目，并在此期间，车辆将安全停泊在奥迪车专用停车位上，迎接用户的返程。增值服务是指，为奥迪用户提供关于乘机的增值服务，比如：电话预约代购机票、代办登机牌、行李托运、专车接送登机、更换登机牌、优先选择舱位，更有开设的星级贵宾休息室，让奥迪用户在接机送机期间能享受到舒适的休息环境及尊贵的服务。2006年还将开通VIP绿色通道专人接送、市内代送客人等人性化服务。 据了解，此项服务在汽车行业还都是首例，可谓真正做出了自己的特色。奥迪用户在接机等待期间，只要凭车辆登记信息就可以享受到在此中心的免费休息，并且在外出期间的车辆停车收费五折。如此服务，不但为用户节省了时间，节省了停车费用，更使用户感受到国际化的服务理念。 “商家应该改变原来的粗放式经营，力求精细，有针对性。” 南开大学市场营销系吴晓云教授表示，“消费者需要什么，汽车商家要了解并予以满足，汽车经销商要为消费者提供差异化、人性化的服务，这种服务要让用户感觉到是可以掌握的、固定的、规范的。”可以预测，2006年，将会有越来越多的企业推出具有自己特色的服务内容，以在市场上赢得先机。 汽车服务需要“120” 汽车如同人一样，无法事先知道何时会“发病”。比如，突然打不着火了、轮胎爆了、没汽油了、车陷沟里了……真要是遇到这样的事，那份急恐怕是别人无法体会的，尤其是夜深人静、孤独无助的时候。此时，如果您手边有几个汽车紧急救援的电话号码，或许可以解燃眉 之急。因此，汽车需要一个随叫随到的救援“120”，一旦在路上发生任何故障，只要拨打电话，就有如同“救护车”一样在第一时间来救援。这对用户来说最实惠最方便。因此，2006年，各品牌汽车将在此展开竞争。 据了解，汽车救援服务覆盖的城市已经达到了396个。同中联车盟合作的专业汽车救援机构已经超过了200多家，救援服务覆盖了全国360多个城市，有数百万汽车用户在享受服务。中联车盟的副总经理俞远宁表示，国内要做全国汽车救援服务的绝不止中联车盟一家，但服务真正能覆盖全国的，在很长的一段时间内，绝不会有第二家。 国内提供汽车救援服务的公司多达几万家，数量虽多，但大多规模偏小，服务标准也参差不齐。即便是一些做得还不错的公司，基本上也都受地域限制，一旦车主驾车去外地，其救援服务便无能为力了。所以，汽车救援行业要真正解决生存与发展的问题，要整合的资源除了全国各地的汽车救援公司外，还应包括金融、通讯、IT、保险、地产等很多领域的资源。跨地域只是第一步，跨行业才是更重要的第二步。中联车盟的注册客户量已经达到了50多万，2006年底客户量将突破100万。
4S店维修车间图片 朱贺新／摄 汽车服务需要诚信 随着汽车服务业的迅猛发展，越来越多的问题摆在了有车族的面前。不少车主反映买得起车却养不起、修不起车。原因就在汽车服务行业秩序混乱，以次充好、漫天要价、小题大做等现象十分普遍。有车就得上路，上路一不小心磕着碰着，就是几百上千元的损失；车出了毛病，一修再修也没修到点子上，修车贵、乱收费等不规范行为成为众多汽车消费者的心病。据网上车市网站最近的一份调查资料显示：消费者最看重的是售后服务的诚信度，比例高达81.7%，这充分体现出消费者的强烈愿望与要求，只有诚信才是其服务的基础，售后服务企业在2006年必须提高自身的诚信度，才能提升消费者的满意度。 据了解，全国各地的汽车服务业都在开展诚信服务活动。由重庆汽车服务商会发起的“重庆汽车服务业诚信大联盟”正式成立，汽车服务业人士共同发出了“以诚信求发展”的口号。就目前情况看，我国的汽车服务业还属于起步阶段，离世界水平还有相当大的差距。统计表明，目前国内汽车服务与跨国企业相比，服务单一，规模有限，企业素质不高，恶性竞争，秩序混乱，市场机制和服务体系不完善。随着2006年，我国汽车市场逐渐走向成熟，消费者对企业提供的服务要求也越来越高，企业要想在竞争中占有一席之地，就必须用诚信去打动消费者，为消费者提供更加优质的服务。 汽车服务需要领袖 据统计，目前国内正式在册的汽车维修企业达30万家，还不包括没有注册的路边店；汽车用品及服务方面，目前仅经营汽车美容的企业为9000家左右。与跨国企业相比，国内企业虽在数量上占绝对优势，但大多是单兵作战的小作坊型企业，具有现代化企业管理、适应现代市场竞争的企业则为数不多。随着市场的放开，国际知名品牌的进入，这些企业将由于资金、管理及品牌的落后而很快被淘汰出市场。国内汽车服务企业其经营范围绝大多数在区域市场，而跨国汽车服务贸易领域的强手们诸如日本黄帽子等则把连锁店开遍了中国。在这种情况下，更需要有实力、上规模的行业领袖出现来与跨国企业相抗衡。2006年就要到来了，国内汽车服务业必须加快整合，如果在明年还不能诞生行业领跑者，形成强有力的连锁经营，做到专业化、标准化、规范化，想在汽车服务市场淘金恐怕不容乐观。信报记者 崔庚 相关资讯 奥迪专修添丁万吉祥 信报讯 在整车销售和售后服务方面均堪称北京市场领头军的万吉祥正式进军高档轿车领域，其奥迪专修服务店上周在西三旗露脸儿。 万吉祥奥迪专修服务店出高薪聘请了具有30年专修进口高档轿车经验的高级工程师刘苏汉作为金字招牌外，其他的维修技师也均有10年以上高档轿车维修经验。主要经营奥迪及同档次进口高档轿车的维护保养、疑难诊断、发动机及自动变速箱维修、汽车电路及电器设备检修等项目。(陈宇）
[NextPage] 2006车事狂想曲：车轮越碾越深生活越来越鲜 开车时不知你是否注意到，从反光镜里投射出的影子，就像历史的某个具象，使我们产生惊鸿一瞥之感。而这个时候，从引擎盖上袅然升起的气体，就像是无言的感叹。汽车创造了人类现代化的业绩，汽车变革了现代人的生存模式，无论从社会面貌、国家政策，到当代人的行为、思维和生活方式上，都清晰地印下了被车轮碾过的痕迹。因此，有人总结道：近现代的历史，正是被车轮写出的。2006年，车轮将继续碾过…… 汽车露营会变热 长期生活在钢筋水泥丛林中的都市人，向往离开嘈杂市井生活重回田园生活，汽车露营便应运而生，这是一种不依赖固定房屋、旅社等人工设施，而用自备的设备，在野外生活、停宿为目的的自由活动方式。出行准备、汽车旅行、沿途观光、露宿营地、篝火野炊、登山游泳、竞技娱乐、狩猎垂钓，还包括医疗急救、补充给养、维修救援等，活动中人们不仅可以在克服困难中得到种种乐趣，而且可以提高各种生活技能和运动技能，如驾车、自救、烹饪、攀登、越野、泅渡等。汽车露营是一种选择性较强的活动，无论是活动的时间、空间、路线，还是人群组合、消费水平、活动方式都可以自由选择，因此它可以适合不同年龄、不同职业、不同兴趣爱好的人群。可以想象，在节假日全家出动奔向露营地，一路欢声笑语，齐心协力克服遭遇到的种种困难，这对维护家庭成员之间的和睦与团结是十分有益的。但由于种种原因，在我国，目前汽车露营还是一个新生事物，还没有被更多的人们所关注。不过，汽车露营美好的发展前景已经展现出来，可以预测，2006年，将会有越来越多喜欢接受新鲜事物的人“玩”起汽车露营。 汽车体育会造势 今年，奥迪成为皇马、曼联中国行的汽车赞助商，在皇马、曼联与北京现代队比赛之前，罗纳尔多、菲戈等足坛大腕都被奥迪请到金港汽车公园，与国内的奥迪用户见面。他们借用车主用车作为皇马、曼联大牌球星们的坐骑，既取悦了车主，也省下了开销，还达到了炫耀的目的，可谓是“一箭多雕”。 除了汽车企业以外，汽车后市场也打起了“足球”的主意，今年4月份，车主只要买豪特燃油精就有机会赴英国看英超球赛，当时着实让人心动。最近又传来消息，在此次活动中获得特等奖的3名幸运用户，于12月8日跟随红豪特公司总裁林德成任团长组成的10人赴英代表团，飞往英国曼彻斯特市，在世界著名球队曼联队主体育场老特拉福德球场豪华包厢内观赏了曼联与埃弗顿的精彩比赛。在英国他们还享受了英国豪特·劳埃得国际公司高规格接待，实现了在英国观赏曼联与埃弗顿比赛的梦想。 曼彻斯特商会首席执行官、前任曼彻斯特商会总裁陪同豪特代表团参观了曼彻斯特市政厅，这对于英国豪特·劳埃得国际公司全球120多个国家的合作伙伴，是惟一的一次，在英国，曼彻斯特市长先生亲自向红豪特总裁林德成授予曼彻斯特市市徽，据悉，这是曼彻斯特官方对外国企业的最高荣誉。
汽车音乐会流行 音乐是很多人的最爱，“汽车”这个聪明“人”当然不会视而不见，以汽车为主题的音乐既可以让人记住汽车品牌，又可以笼络人心，真是一举两得。目前，已经出现了汽车音乐的端倪，比如赛欧天窗版的《旅程》、花冠的《全世界的爱》、威驰的《Colorful Days》等等，其中有的没有唱响，有的虽然歌曲红了，但很少有人把它与汽车品牌联系起来。因此，汽车与音乐结合的“点子”很好，但实际操作上还有诸多的问题，比如需要有好的创意与好的策划，歌词要鲜明直白，让听者能够从中感受到汽车品牌的特性；歌曲旋律要充斥着快乐的音符，适合高速、城市、乡间等各种地段，也适合驾驶者在任何一种心情状态下聆听。只有这样，汽车品牌才能陪着歌曲一起红。2006年，乐坛将进入一个成熟期，当然，汽车音乐也会随之将掀起一个创作的高潮，届时，大街小巷将会哼唱汽车歌曲。 专业车模会出现 目前，中国还没有真正的汽车模特，大部分均为职业服装模特或平面模特。虽然曾经举办过一些汽车模特大赛，但参加比赛的大多仍是服装模特，即便有一些专门参加车模比赛的新人，但最终还是进入时装模特的行列。汽车模特这一产业在2006年将具有很大的发展空间。首先，随着汽车消费市场的日盛，汽车文化时尚的逐渐普及，不仅是车展，甚至是一些专业汽车专卖场，对车模的需求也将越来越大。汽车市场很大，车模市场也非常大，这二者是相辅相成的。在一段时间内，汽车模特这一产业会越来越热，而汽车模特作为职业模特的一个组成部分，也会在模特的职业生涯中占据越来越重要的地位。其次，国内模特业正处在空前的扩张时期，经纪公司如雨后春笋般破土而出，模特业已日益成为一个经济产业，打造着“车模经济”的神话。“制造”一个名模，可以使一大批忙碌于台前幕后的经纪人、代理商受益；用好一个名模，又可使一大批商家财源滚滚。 目前国内模特业正处于急速的膨胀期，模特产业等于“脸蛋产业”的时代已经过去。仅有俊美身容是难以发展“车模产业”的；只有俊美身容加汽车文化素质，才能使“车模产业”壮大。处于初期发展阶段的北京模特业在开发车模经济方面应该树立“模特文化”观念，加强对汽车模特进行专业知识的培训。2006年，汽车模特有望真正成为汽车文化的传播者，从时装模特、平面模特中脱离出来，将宣传的主体表现出个性化特色，出现真正意义上的专业汽车模特。 汽车文学会盛行 当汽车日益走进中国寻常百姓家时，文学作为社会生活的写照记录下了这场深刻的社会变革。从全国各大报刊的汽车专刊上，可以随处看到以汽车故事为题材的文章，它们的风格大多风趣幽默，多以第一人称记叙，反映发生在“我”及我的周围的汽车故事。如果说这些“豆腐块”还稍显稚嫩，那么，出书则成就了汽车与文学的这段姻缘，以汽车为题材的书籍如雨后春笋般应运而生，比如《汽车城》、《汽车——如歌的行板》等，有故事、有随感，让人充分领略汽车文学的魅力。不过，这些书籍还没有在广大读者心中扎下根，还存在着各种各样的问题。但是，如今汽车已经大踏步地走进了寻常百姓家，文学必然要真实客观地记录这一历史性的变革，2006年以汽车为创作题材肯定会成为出版业的一大热门，并将随着汽车工业的发展愈演愈烈。信报记者 崔庚
[NextPage] 2006车事狂想曲：出口越来越多压力越来越大  等待装船出口的国产车图片 吉利亮相底特律为出口铺路 在2005年临近结束之际，中国的民族汽车企业再次传出佳讯，吉利自由舰将再次远涉重洋，亮相北美最大的汽车擂台——2006年1月的美国底特律车展。此举是继今年9月中国汽车企业亮相法兰克福车展后，再次登上世界汽车最高舞台。与此同时，沈阳华晨金杯汽车有限公司也宣布向古巴出口整车134辆、尼日利亚出口整车120辆。长城汽车也对外宣布长城迪尔皮卡在2005年俄罗斯进口车年度奖中，荣获“俄罗斯公众最受欢迎的皮卡”称号，这是惟一一家在俄罗斯获奖的中国汽车品牌。同时三菱L200型皮卡荣获专业类“最受欢迎的皮卡”称号。专家认为，无论是在出口项目上还是在参加国际车展上，民族汽车品牌越来越多地引起海外关注无疑为中国汽车工业走向世界铺平了道路。 外部标识为出口提供政策支持 国家发展和改革委员会制定并正式发布的《汽车产品外部标识管理办法》规定自2006年2月1日起施行，《办法》规定，2006年5月1日起《道路机动车辆生产企业及产品公告》内所有车型均需符合该办法的要求，否则暂停有关车型《公告》。记者在对发改委汽车司相关负责人的采访中了解到，汽车生产企业名称、商品商标、车型名称以及生产地企业的名称应能永久保持，不得采用油漆喷涂方式和不干胶粘贴方式，这就意味着原先部分厂家采用的“有机玻璃粘贴”不符合要求。 中国汽车咨询公司分析师贾新光告诉记者，这样的政策既是汽车生产规范同国际接轨的要求，同时也为国产汽车出口提供了政策支持，在整车外部标明中国汽车企业有助于国产车在海外拓展市场。 出口结构明年急需调整 在中国汽车屡屡海外亮相的同时，有一个问题是不能忽视的，虽然出口数量上总是出现令人乐观的增长，但从出口的结构上看，却出现明显的结构不良。据中国汽车中国机电进出口商会统计了今年1至8月汽车出口国别情况，亚非拉第三世界占中国汽车出口目的地的65%，而且中国出口的车型大都是价格在5000美元以下的经济型轿车以及轻卡、皮卡等各类商务车，也就是说，中国出口的并非是附加值高、科技含量高的世界主流车型。 作为中国自主品牌领军企业的奇瑞汽车也对这种现状表示焦急，奇瑞汽车董事长尹同耀表示，东南亚和中南美洲市场是日本、韩国的出口发祥地，特别是韩国现代，得益于向发展中国家的输出。但它们掘到的第一桶金还是在美国，因为只有美国市场能消化单车利润高的产品。中国人也明白这个道理，但是马上进军美国并不现实。 出口前景荆棘丛生 近日，国际展览局主席吴建民对外界表示，虽然中国已经加入WTO，但中国企业走出国门依然要走一条荆棘丛生的道路。这句话用来形容中国汽车企业进军国际的前景再恰当不过，今年9月，德国ADAC全德汽车俱乐部在对陆风汽车进行NCAP新车评价规范碰撞测试后指出：陆风的测试成绩是该组织过去20年所有撞击测试结果中最差的。ADAC尖刻地将陆风比喻为“一个徒有其表的铁皮罐头”。从中可以明显地看出欧洲市场对于中国汽车出口挤占市场份额的强烈抵触。 这起被业界称为“碰撞门”事件的国际贸易纠纷为中国汽车的进一步出口敲响了警钟，江铃陆风车仅卖15000欧元，比日本车还便宜20%，这在欧洲市场上从未有过，因此欧洲人对该车的安全性有怀疑。可以看出，低成本造就的价格优势是国产汽车立足世界的杀手锏，但如何能够有效地发挥自身优势，成功登陆海外市场，将是自主品牌在2006面临的巨大压力。信报记者 高巍
[NextPage] 2006车事狂想曲：销量越来越大车型越来越小 今年车市的整体走向用一个“稳”字来形容已经是行业内部的一致共识。日前，有来自国家信息中心的消息称，今年中国汽车销量有望超过日本10万辆左右，成为世界第二大汽车消费国。在逐步成为全球市场核心的同时，中国车市也在预示着汽车行业的发展趋势，从今年开始，对微小型车的关注与开发成为这个汽车大国的头等汽车大事，可以预见，明年市场上的紧俏车型将会“越来越小”。  骐达上市图片(资料图片) 汽车消费大国进入2006 日前，中国汽车工业协会发布最新统计数据，显示今年1—11月，汽车累计产销514.47万辆和513.76万辆，同比分别增长10.24%和12.07%，其中乘用车产销352.29万辆和351.53万辆，同比分别增长16.40%和19.48%；商用车产销162.18万辆和162.23万辆，同比分别下降1.14%和1.21%。与去年的市场高开低走、价格剧烈震荡不同，今年中国汽车市场增长相对平稳，预计全年销量在560万辆左右，增幅约10%。国家信息中心资源开发部主任徐长明近日对外界透露，今年中国汽车销量有望超过日本10万辆左右，成为世界第二大汽车消费国。同时，作为企业界代表，上海通用汽车总经理丁磊分析表示，中国汽车市场的下一个快速增长期大约在2008年前后出现。 毫无疑问，数据上的好成绩和企业界的乐观预期将使中国汽车市场以世界汽车巨头的姿态进入下一个年度。但有专家分析人士指出，虽然从整体上看，中国汽车市场明年还将保持10%—15%的增幅，但是，具体到每个细分市场，却呈现出不同结构问题。因此，谁能准确把握市场的脉搏，抢占市场缝隙，适时推出差异化的竞争战略，谁就能在市场上得到消费者的青睐。 经济型轿车将成主要增长 从今年夏利成为中国汽车市场销量冠军的例子可以折射出整个行业和消费者对于经济型车发展的渴望。同时，在中国成为世界汽车主要市场之后，大力推进发展经济型轿车也是和世界水平接轨的必然趋势。而且，中国乘用车市场大排量、高耗油车型所占比例过高，是中国乘用车消费结构与社会发展所处阶段严重脱节的一种体现。目前，政府主管部门、汽车厂商乃至消费者正在形成一股合力，让越来越多的经济型轿车进入家庭，使得家用轿车消费结构与节约型小康社会的特征相一致。 刚刚结束不久的广州车展上，06款雅阁、国产凯美瑞、雪佛兰LOVA、东风本田思域、北京现代ACCENT、北京奔驰E280、东风标致206、夏利C1、上海大众POLO GP、广本CITY、奇瑞A520等10多款新车型的提前亮相，勾勒出2006年中国车业的产品分布态势，厂家以发布经济型轿车为主的战略说明消费者的价值取向正在朝着越来越小的方向发展。 此外，各大汽车企业公布的明年生产计划也让人深刻体会到小型车时代的临近：福特汽车明年还将在长安福特重庆工厂投产06款新嘉年华；上海通用的雪佛兰LOVA，和目前推出的AVEO、赛欧S EDAN、赛欧SRV以及别克凯越变型车，形成庞大的小型车阵营；上汽通用五菱则将继续在微车市场上推出新品；广州本田将全面改进新飞度三厢?CITY，以图扭转三厢飞度的下滑局面。据说即将上市的北京现代ACCENT会以10万元以内的定价上市，也是明年小型车唱主流的佐证。 明年中高档车价格激战 纵观今年的中国车市不难发现，更多B级车以A级车的价格出现在消费者面前，既是小型车主导市场的表现，也是中高档车价格激战的前奏。从今年前10个月的统计来看，1-1.6升的普通轿车在不断刷新市场份额的纪录，而1.6-2.5升的中高级轿车市场份额却不断下降。在这一压力下，更多B级轿车将降到A级车的价位，以保住自身的市场并进而侵占A级车的市场份额。今年年中以奥迪大降价为开端，进入8、9月份上海大众掀起“飓风行动”，旗下帕萨特、桑塔纳等多款车型降价，结果现代、上海通用、广州本田等旗下车型也都不得不下调价格，引起连锁反应。进入年底，随着库存压力增大以及新年推出新车型的压力，降价促销几乎成了惟一的办法。 随着国内轿车产量的迅速增长，未来中国轿车市场将呈现竞争更加激烈的局面。专家认为，目前只有几款车争夺中高级轿车市场份额的局面将告结束，明年将有更多车型进入这一领域，随着细分市场的出现，更加激烈的价格竞争不可避免。信报记者 高巍
[NextPage] 2006车事狂想曲：产能越来越高车价越来越低 近日，国家发改委正式发布了今年的产业公告，并提出了几个存在产能过剩的行业，汽车的名字赫然列在其中。老百姓对于汽车的热情的持续高温，是这一行业盲目扩产的重要原因。而且，有统计显示，随着综合国力整体提高对于购买力的利好刺激，明年国内汽车厂家产能过剩的情况只会有增无减，因此，应当大胆地预测，明年汽车的产量和库存都会大幅增加，车价将持续下降。  图为QQ图片 消费者难挡近百万辆新产能 同去年的市场行情相比，今年的车市可谓走上了稳步增长的道路，乘用车市场销量每个月都以同比增长15%左右的速度发展，国产轿车的销量也在以每月17%左右的成绩持续增长着。种种迹象表明，中国车市已经走上了稳步增长的道路。 然而，似乎稳步增长的销量让汽车厂家看到了更大的潜在消费能力，多个厂家的新工厂项目不是奠基就是完工，不禁让人倒吸一口凉气，新增的这近百万辆新车产能消费者如何承受得起！东风悦达起亚扩产的行动最为主动，在新车赛拉图刚刚上市后不久，东风悦达起亚的第二工厂就在盐城奠基。第二工厂建成以后，产能将达到 30万辆，再加上第一工厂，东风悦达到 2010年的产能将达到 43万辆。几乎是在同一时间，天津一汽丰田第三工厂奠基，据了解，天津一汽丰田第三工厂的规模为年产 20万辆，生产普及型轿车。同时，长安福特汽车有限公司在重庆举行了 15万辆年产能扩建工程完工仪式，扩建项目包括一个全新的冲压车间、发动机厂和总装厂。此外，上海大众三厂改建工程和广本第二工厂都将在今年年底完成，使得上海大众的产能将提升 15万辆，达到 60万辆，广本总产能达到 36万辆。 有数据显示，今年中国汽车销量将达到570万辆左右，比去年略有增长，因此，近百万辆的新增产能将会使老百姓的购买力不堪重负，如果汽车厂家不采取有效的措施，2006年出现销售困局已经显而易见。 供大于求降价在所难免 在市场需求没有急剧增长的情况下，一味扩大产能，势必将导致库存增加，供大于求。中联汽车市场总经理张超在接受记者采访时表示，对于急速扩产以后对车市价格的影响，很多专家表示出了担忧。亚运村汽车市场且小钢分析，今年市场表现平稳，正是由于厂商控制产量消化库存，使得市场相对供给不足，而眼下众多厂家看到回暖迹象又纷纷调高了产销计划，可能会使明年市场供应过剩，使得市场价格再度紊乱，给刚刚稳定的市场带来很多不稳定因素。 因此，随着供过于求和竞争加剧的趋势愈演愈烈，2006年的中国车市降价将是不可避免的。如何应对产能过剩、价格竞争以及新汽车销售政策实施后营销格局的变化，将是明年所有汽车厂家面临解决的首要课题。 此外，我国汽车行业效益历来主要靠市场的高增长支撑，如 2003年国内汽车市场增长 50%，行业整体效益增长了 80%。在缺乏市场高增长的前提下，国内汽车厂家盲目增加产能的行为让人不容乐观。 持币待购可能唱主流 虽然对于明年车价的降幅谁也不能下定论，但随着厂家产能的增加，更多新车型势必应运而生，在这种情况下，消费者持币待购的心理恐怕又要在车市上占据上风。 国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，明年国产轿车价格仍将有较大降幅。“明年国产车降价的总体原因是供过于求。”徐长明说。而且，有产能提高带来的新车的加速上市、库存积压的原因会直接诱导消费者持币待购。 “今年有的降，有的没降，市场价格平衡度已被打破。”徐长明认为：“在同级产品价格‘失衡’的前提下，一些明年上市的新车型必将重新寻找新的平衡点，这部分产品可能降价。”同时，目前汽车市场价已明显低于厂家定价。记者从北京多家车市了解到，伊兰特1.6GL手动、捷达CIF舒适型AT和凯越1.6MT舒适型，厂家指导价分别为11.28万元、11.98万元和11.78万元，但近期市场成交价分别仅为9.78万元、10.78万元和10.78万元。在价格体系被打破的情况下，受新车价格的影响，2006年汽车市场的整体价格将重新树立新的标杆。目前价格偏高的车型，可能直接降价或在推出换代车型时重新调价。因此，在新的价格平衡没有稳定确立之前，消费者会在2006年的大部分时间里选择持币待购的观望态度。信报记者 高巍
[NextPage] 2006车事狂想曲：新车越来越多主角越来越少 2006年上市的新车绝对不止8款，但是这8款新车有可能成为左右2006年车市的风向标。例如，在即将过去的一年中没有新车的东风雪铁龙和东风标致，在2006年将全面发力，两者至少要推出6款车型。此外，北京现代依然将靠每年一款新车的战略狂袭中国市场。2006年也会是自主品牌集体发力的一年，奇瑞、吉利、华晨等都将推出全新车型，一个可喜的现象是，力帆也获得了造车的准生证。 东风雪铁龙B53 近日，记者从神龙汽车了解到，两款在东风雪铁龙内部代号分别为B53和T21的产品将会于明年问世，而这也是欧系车在明年汽车市场上最值得期待的两款车型。B53最大的特点在于这是一款全新研发，并将在全球进行投放的新车型，中国市场将是这款车的首发地，预计上市时间为明年的上半年，这同时也是跨国企业首次在华率先投放全球车型。 B53最大的亮点是诸多高科技内容的运用，而从产品定位上，B53又是一款标准B级车。从产品策略上，走的是明显的高举低打的策略，即用高级车的技术和配置来对中级车的市场进行冲击。 日产Infiniti 近日，随着Infiniti(英菲尼迪)经销商招募的全面展开，日产(中国)投资有限公司正式拉开了向中国引进日产旗下豪华车品牌Infiniti(英菲尼迪)的序幕，首批全球一致标准的Infiniti(英菲尼迪)经销店预计在2007年底前正式开始营业。Infiniti(英菲尼迪)经销商的招募现正在北京、上海、广州等主要城市展开，日产(中国)投资有限公司将于2006年在中国国内主要城市建立全球一致标准的Infiniti(英菲尼迪) 品牌的销售和服务网络，把真正世界顶级的现代豪华车和服务带给中国消费者。 东风标致407 东风标致将会在今年引入欧洲的重点产品——标致407是业界一直期待的重要车型。该款车结合已经国产的307和206，将形成标致品牌较为完整的产品链。此外，还有消息称，尽管官方一再对307两厢产品的国产可能性不置可否，但目前中级车市场上两厢车概念的日益成熟已经迫使东风标致开始重新审视国产两厢307的可能性。 奇瑞A520 奇瑞新车A520将于下月10日在北京宣布上市。A520是奇瑞推出的一款三厢轿车，将直接挑战伊兰特、凯越等车型，该车搭载奇瑞自己研发生产的ACTECO 2.0L发动机。据透露，其价格预计在10万至15万元之间。“奇瑞A520”上市后可能还会推出1.6L排量，装备5挡手动变速箱，而尾气排放更是达到了欧Ⅳ标准，售价12万至14万元。作为一款民族品牌自主研发的中级轿车，A520难能可贵的是，提供2.0L的动力的同时，达到了同类1.6L车型的油耗。 本田思域 东风本田汽车有限公司在成功引进本田CRV后，它的下一款新车——本田最新款思域也已确定在明年春季量产。据了解，思域上市后就会全面供应各地市场。并且，东风本田已经制定了一个产量爬升计划。此外，东风本田中国内地的销售网络今年将增至80家，同时，东风本田车辆的国产化率正稳步提升，今年已提升至65%，且合资方正在探讨自主研发的可行性。 重庆力帆520 近日从重庆市发改委获悉，备受瞩目的重庆力帆轿车项目，于12月16日下午获得国家发展和改革委员会正式批准，此举意味着力帆轿车获得国家准入，正式成为国家认可的轿车生产企业。据了解，力帆首款轿车——力帆520，长／宽／高尺寸分别为4370／1700／1473毫米，轴距达到了2540毫米，装备和宝马MINI相同的1.6升发动机，在海南试车场跑出了时速240公里的极速，预计销售价格将低于9万元。另据了解，力帆520上市前的准备工作均已完成，上市时间指日可待，并且在1.6三厢力帆520上市后，还将陆续推出1.3升、1.6升、三厢、两厢的手动、自动挡轿车。 北京现代Accent 上周，现代汽车正式在北美市场投放06款Accent，并公布其价格：5挡手动变速器四门版GLS型售价12995美元(约10.5万元人民币)；4挡自动变速器四门版GLS型为13845美元(约11.2万元人民币)。AccentGLS的标准配置包括1.6升CVVT发动机，带有ABS、EBD系统的四轮碟式刹车，倾斜式方向盘、功率172瓦的带AM／FM／CD的6喇叭扬声器系统等。该车型共配置有6个安全气囊，还可选择价值800美元(约人民币6460元)的升级套装如地毯等。国产Accent1.6GLS的售价将在9万元以下。 350Z 就在日产汽车前不久宣布了总量约为15000辆的年度进口车销售计划之后，记者上周从日产中国了解到，在今年引入6款新车之后，日产明年将计划进口其经典跑车350Z在华销售。该车目前的年产量约为4.3万辆，完全在日本生产，但主要市场为美国。350Z搭载的是一款最新开发的3.5升VQ35DE6缸发动机。而6前速手动排挡是专为Z型车开发的。350Z此前有在国内销售，但都为水货，日产在国内的进口车销售渠道仍无该车销售。信报记者 高巍 |
