卫金桥

　　上周刚刚出炉的《福布斯》2005富豪榜显示，去年在榜中频频露面的汽车富豪今年已成为失意“重灾区”。

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　　汽车首富鲁冠球排名跌出前十；前年创下35亿元财富的汽车民企富豪、长城汽车(2333.HK)董事长魏建军财富缩水80%以上；浙江吉利控股集团董事长李书福、比亚迪汽车掌门人王传福的排名也是一路下滑。

　　魏建军“纸上财富”大幅度缩水见证中国汽车业从高潮到回落的全过程。2003年12月中旬长城汽车登陆香港联合交易所。长城汽车上市首日的收盘价格为17.05港元，以发行1.14亿股H股计算，魏建军及其家人持股约43%，如此算来，魏建军家族的财富接近33.4亿港元，约合人民币35.4亿元，这个身价在当年的《福布斯》富豪榜中可以排进前15位。在2004年,尽管股价和业绩持续下滑，但是魏建军仍然凭借14亿元的财富列入富豪榜前100位。但是今年以来，在油价持续高涨，业绩增长放缓以及内地车市持续低迷的影响下，主营SUV业务长城汽车的股票市值也创下2.5港元左右的历史低位。以上周五长城汽车2.525港元的收盘价计算，魏建军所持股份的市值从2003 年12 月15 日收盘时的33.4亿港元，下降为不到3港元,财富排名跌出《福布斯》富豪榜前100位。

　　鲁冠球家族资产虽从去年的7.74亿美元增长到8.04亿美元,但在众多新兴行业富豪冲击下，其在本次富豪榜的排名已从去年的第5下滑到第12；李书福今年进行了一系列大手笔的资本运作，尽管财富从去年的2.18亿美元增长到2.25亿美元，但其排名却从去年的第47跌到了今年的第83。此外，汽车业新贵王传福的财富和排名也双缩水。由于比亚迪汽车销售持续不振，加上其另外主营资产电池业务也面临竞争压力，王传福的资产从去年的3.62亿美元下滑到2.26亿美元，缩水幅度超过37%。此前富豪榜常客、重庆力帆集团掌门人尹明善和宗申集团老总左宗申也被今年的《福布斯》富豪榜排除在前100名之外。而去年叱咤汽车界的风云人物、格林柯尔董事长顾雏军今年则成为福布斯“昔日之星”。

　　安普咨询分析师李安认为，众多汽车界富豪淡出《福布斯》富豪榜，一方面说明新兴行业对传统行业的巨大冲击，另一方面也是与近来汽车业深陷价格大战、销售利润下滑有关。