香港－甘肃－湖南－东北全线布阵

　　与兰州签署建厂造车的协议后仅两天，吉利集团二次出手——在湖南湘潭再设基地，并称下一个目标是东北。至此，吉利以抢滩国内汽车业空白区构建的战略布局全面展开。

　　选择淡季在国内四面突击

　　和兰州基地一样，由吉利和湘潭市政府合作开发的吉利汽车生产基地先期投资4亿元人民币，生产车型与吉利实现“同步开发、同步生产、同步销售”，生产基地也将分期分段建设，逐步达到年产10万辆的规划产能。

　　此外，吉利董事长李书福透露，在时机成熟时，还将在东北设一个生产基地。

　　虽然业界已经习惯了李书福出人意料的行事风格，但在国内汽车业一片低迷、国内各大厂商利润飞降、度日艰难之际，吉利却选择在国内四面突击，不得不让人侧目。

　　通过在马来西亚建厂、与香港联合造车、参加法兰克福车展等举措，吉利境外发展战略布局已现雏形。而挺进西北、华中、东北，也显露出其“内外兼修”的目标。

　　在李书福看来，兰州、湘潭两个基地首先是为了保证实现2015年产销200万辆目标，同时，这样一西、一中的建厂布局，可以解决吉利国内运输不便造成的资源浪费的问题。

　　此外，吉利这一步棋也暗合了国家“西部大开发、中部崛起、振兴东北老工业基地”的政策步调。因此，也必然有相应的政策优惠为其开道。

　　“铁三角”使触角全面展开

　　值得注意的是，被吉利“看上”的都是国内汽车业较薄弱的地区：“香港造车”前所未闻；甘肃是西部显眼的汽车业空白区；与东风汽车驻地湖北相比，一江之隔的湖南算是华中汽车的薄弱地带，仅有长丰猎豹和江南汽车这两辆“小汽车”；虽然目前尚未确定东北基地最终落定在东北三省中的哪一省，但业内预测，吉利很可能选择黑龙江，以避开吉林、辽宁两省已较为成熟激烈的同业竞争。

　　不过，吉利的扩张也并非冲动之举，作为世界金融和消费中心之一，香港商机无限；兰州有着大西北重工业基地的优势；湘潭已成为湖南重点扶持的汽车基地；东北更是中国汽车重镇。