２００５年的头一个月，吉利、夏利、ＱＱ成了紧俏商品，但这并不能掩饰小排量轿车品牌之间在湖南市场的矛盾和斗争。据记者了解，在不到１个半月的时间里，长安铃木、吉利、奇瑞三大品牌，都重整了其在湘机构。决战终端、重构网络，有可能成为２００５年小排量轿车品牌在湖南市场竞争的焦点。

　　长安铃木新年换将

　　“长安铃木在山东、河南、北京等地的年销量都超过１万辆，但去年在湖南的销量不足１０００辆，这种局面今年一定要改变。”贾西民有些激动地对记者说。

　　１月１３日，贾西民刚刚上任长安铃木汽车湖南市场的负责人。１４日，贾西民立即从长沙赶往永州，开始市场调研。当２月１日记者见到贾西民时，他刚从常德回来，下一步计划是去岳阳。

　　在此之前，贾西民曾转战广东和辽宁。在当年广州部分限制小排量轿车的情况下，贾西民曾使长安铃木在广州的销量超过外地一个省的销量。

　　对于长安铃木２００５年在湖南市场的销量，贾西民将其定在１６００辆左右，相当于２００４年的两倍。其中，在长沙市及周边地区的家用车销量要达到８００辆以上，相当于去年在全省的总销量。

　　“这是我们长安铃木能否在湖南市场翻身的希望所在。”湖南深达汽车公司总经理田径这样形容贾西民的到来。

　　２００４年，身为湘潭人的田径，以在深圳销售长安铃木近３０００辆的业绩，被长安铃木邀请回长沙建新店开拓业务。但实际的运行结果是，“深达”的到来没有使长安铃木在湖南市场的销售形势得到根本的改变。

　　湖南市场重兵屯集

　　实际上，不只是长安铃木，在此之前，吉利汽车刚刚调整完湖南市场的机构。湖南、湖北、贵州和福建市场，被重新划为吉利品牌的市场大区，原驻云南的周健，就任吉利汽车湖南市场的负责人。

　　因为品牌推广和集团用户开拓方面的成就，周健曾使云南市场吉利汽车的销量，远高于周边省份市场的销量。“他曾经使一个乡集体采购１９辆吉利汽车，然后分配到每一个村作为公务车使用。”一名接近周健的人员告诉记者。

　　与此同时，奇瑞对销售网络也进行了调整。湖南、湖北、江西、河南和安徽，被重新划为奇瑞汽车的市场大区，坐镇合肥的奇瑞汽车销售公司将直接监控和指挥湖南市场的运作。由此可以看出奇瑞对湖南市场的重视。

　　“这种新的变化，肯定与其适应新的竞争状态有关。”一名对三大品牌都熟悉的业内人士告诉记者。

　　据了解，夏利、奇瑞ＱＱ在去年１２月底、今年１月初的大降价，正改变国内７万元以下小排量汽车市场竞争的格局。而在２００４年普遍推迟上市的新车，将延至今年上市，成为各品牌竞争的新工具。这其中，包括吉利的全新美日、优利欧和与韩国企业合作的ＣＫ－１，长安铃木的雨燕，奇瑞比ＱＱ更便宜的ＭＭ，哈飞与昌河重组后的新车等。新的网络和人事调整，实际上是在为新一轮的竞争作准备。

　　小排量轿车决战在即

　　随着在湘机构的调整到位，２００５年小排量轿车决战终端的迹象开始显现。“从我目前掌握的情况来看，长安铃木在湖南市场最致命的弱点，是网点的缺失。”贾西民表示。

　　贾西民所说的网点缺失，并不是长安铃木在全省１４个市州没有建立网点。实际上，作为老牌汽车品牌，长安铃木在湖南市场的网络相当健全。

　　贾西民认为，长安铃木在湖南市场的销量不及河南的１／１０，主要是经销商目光盯着出租车市场，而对家用车市场开拓不到位。实际上，长安铃木的羚羊ＯＫ款、都市贝贝、快乐王子、普通奥拓等，都适家庭使用。

　　“其实，小排量轿车最大的潜在用户群，是市和县的城郊结合部。”周健认为，“对县城三级市场的争夺，将是取胜的关键。而服务网点的先行，让买３万元轿车的用户享受超过３０万元轿车的服务，将是吉利在湖南工作的重点”。

　　周健表示：“我们目前已经在全省１４个市州都建立了网点，下一步是要在浏阳、湘阴这样的地方建立三级网点。”

中国品牌总网