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长安引力承担125万辆年销目标

作者:     转贴自:新京报    点击数:7786


提起长安汽车的子品牌,比较知名的是深蓝汽车与阿维塔科技,这两个相对独立的品牌都在积极引进更多合作伙伴,相对的传播也较具独立性。

在长安汽车内部,长安启源横空出世,也成为了长安汽车走向新能源的一股强大力量。那么,长安V标的产品,又是否有统一的名称呢?

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贝壳财经记者获悉,近期长安汽车已将长安欧尚、长安UNI系列、CS系列、逸达、逸动、Lumin等品牌与产品序列合并,打造了“长安引力”。长安引力或在战略定位上与深蓝汽车、长安启源并立。名不见经传的“长安引力”从何而来,未来又将承担长安汽车哪些战略?

长安引力由欧尚、UNI等品牌产品统合,2024年销量目标125万辆

长安引力最初是UNI产品序列的中文名。早在2020年,长安汽车就打造了UNI序列,先后发布了高端产品UNI-T、UNI-K和UNI-V。三款产品取得了一定的成绩。在2022年,比亚迪混动车型“爆发”,UNI序列也应用了iDD混动技术。

但总体上看,UNI序列和iDD混动技术没有让长安汽车的销量急速增长。“引力”之名也较少被提起。

去年,长安总销量超255万辆,今年,长安表示将冲刺280万辆的销量目标。其中,长安引力125万辆,长安启源25万辆,深蓝汽车28万辆,阿维塔9万辆,长安凯程23万辆,海外市场48万辆。

根据此前数据,长安汽车UNI车型2023年累计销量19.5万辆,是无法满足125万辆目标的。但贝壳财经记者从长安汽车内部获悉,为应对市场激励竞争和全球化布局,目前包括长安欧尚品牌、长安CS系列、逸达、逸动、Lumin等产品均已并入长安引力。

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据了解,目前部分前长安欧尚人员已加入引力团队。欧尚品牌则基本完成整合。长安欧尚4S店销售专员告诉贝壳财经记者,欧尚系列产品基本售罄,后续产品将以新形态进入门店,车标也将成为长安V标。
近期,长安汽车发布了X5 PLUS、X7 PLUS与UNI-Z,这三款车型可以被认为是此前欧尚X5、欧尚X7与欧尚Z6的升级改款车型。同时,长安的皮卡产品猎手、览拓者和F70也可能并入长安引力。

总体来看,以蓝鲸动力为基础的长安传统燃油车、iDD混动新能源车或将成为长安引力品牌的组成部分。

新能源智能化背景下,长安尝试统筹资源更好入场

从趋势来看,长安汽车正在将大量产品逐步集中到长安引力之下。这或许意味着在启源、深蓝、凯程和阿维塔之外,长安引力将统合品牌全部其他产品与序列。贝壳财经记者采访了长安汽车方面,对方表示目前暂无信息可披露,长安引力的更多信息后续将会发布。长安汽车官方向贝壳财经记者表示,长安引力会在不久的将来完成全面的信息披露与战略规划。

汽车分析师凌然向贝壳财经记者表示,长安汽车是一家历史较长的中国汽车品牌,在发展过程中也推出了不同的策略。多品牌与多产品序列在过去的中国市场较为常见,这既有“多生孩子好打架”的原因,也有自主品牌希望通过新品牌迈入高端的原因。

但总体来看,长安汽车的中高端与高端化还是倚仗了深蓝汽车与阿维塔科技,这两个品牌也借了电动化与智能化的东风。

值得一提的是,长安引力也在一些宣传内容中展示了其定位:延续IP流量,稳固基盘强效占位,拓宽人群差异供给,创新盘活存量市场,实现全球产品布局。

凌然认为,目前市场竞争日益激烈,一些效益不算太好的团队可能会被企业重整。那么,长安引力一统“长安江湖”的作用也更为明显。
通过将多品牌与序列的资源合并,削减繁杂的机构与流程,由一个部门统一指挥,长安汽车可能会更加高效地参与到激烈的市场竞争中。(记者 白昊天)