理想汽车首次突破千亿元大关,成为国内第一家加入千亿营收俱乐部的新势力车企。2023年,在各大车企纷纷“以价换量”的背景下,理想汽车交出全年37.6万辆的成绩单,完成原定30万辆的销量目标。
2024年,理想将全年的交付目标定在80万辆,并放言“实现中国市场豪华品牌销量第一的目标”。面对愈演愈烈的车市“价格战”,理想汽车能否稳住阵脚并抵御住竞争对手的冲击,再次交出一份“理想”答卷?
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理想汽车首次实现年度盈利
2月27日港股收盘,理想汽车的股票涨幅超25%,此前在业绩公布后,其美股涨幅超18%。
2月26日,理想汽车公布2023年第四季度及全年财报。第四季度,其实现营收417.3亿元,同比增长136.4%;2023年全年实现营收1238.5亿元,同比增长173.5%。从净利润指标来看,2023年,理想汽车净利润为118.1亿元,与2022年净亏损20.3亿元相比,首次实现全年盈利。继特斯拉、比亚迪之后,理想汽车成为国内首家实现年度盈利的造车新势力。
在销量方面,2023年全年理想汽车交付量达37.6万辆,同比增长
182.2%。其中,2023年12月,理想汽车单月交付量首次突破5万辆。 汽车销量的增加也体现在理想汽车的营收表现上。2023年全年,理想汽车营收达1238.5亿元,与2022年的452.9亿元相比,上涨173.5%。其中,理想汽车的车辆销售收入为1202.9亿元,与2022年的441.1亿元相比,上涨172.7%。
理想汽车创始人李想此前表示:“毛利水平是支撑企业长期健康发展的基础,作为智能电动车企业,我们认为一个健康的毛利率门槛是20%。”
在销量、营收大幅增长的背景下,理想汽车的毛利率也表现稳定。 2023年4个季度,理想汽车的季度毛利率分别为20.4%、21.8%、22.0%、23.5%,呈现稳步上升的态势。2023年全年,理想汽车的毛利率为22.2%,高于2022年的19.4%,这一数据也超过特斯拉18.2%的毛利率。 在车企重点比拼的汽车技术领域,理想汽车也在持续加大研发力度。2023年第四季度,理想汽车的研发费用为34.9亿元,同比增长68.6%。2023年全年的研发费用为105.9亿元,同比增长56.1%,创造历史新高。 在资本市场上,理想汽车也有良好表现,截至2月27日上午收盘,理想汽车港股股价上涨21.02%,市值突破3000亿港元。
理想汽车冲击80万销量
展望2024年,李想表示“将挑战全年交付80万辆”。在电话会上,李想放言:“2024年目标销量为80万辆,实现中国市场豪华品牌销量第一的目标。”
对于2024年第一季度的表现,李想说:“随着理想MEGA和2024款理想L7、L8和L9的大规模交付,我们预计理想汽车的交付量将达到10万—10.3万辆,同比增长90.2%—95.9%。”
值得注意的是,1月,理想汽车月度交付量约为3.12万辆,环比下降38.1%,截至2月18日,月度交付量约为1.01万辆。在剩下的时间里,理想汽车还需要完成约6万辆的销量,才能完成第一季度的预期。
除此以外,理想汽车还面临问界、极氪等新能源品牌的冲击。
1月,问界凭借3.29万辆的销量超越理想,首次拿下造车新势力月度销量冠军,理想则以3.12万辆的交付量位居第二。而随着问界M7、M9等车型开启交付,理想将在同价位产品上和问界展开激烈对决。
李想认为,目前行业集中度正不断提高。“20万元以上的新能源汽车市场,2024年第四季度会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果,比燃油车更集中。这是我们对整个市场份额走势的判断,可以到2024年第四季度进行验证。”
目前来看,龙年车市“价格战”火药味十足。比亚迪吹响竞争号角,多家车企纷纷跟进,在加剧行业内卷的同时,也让部分车企危机感愈发强烈。
高合汽车被传停工停产6个月、哪吒汽车CEO张勇表示“看来有必要把寒气传递给每一个人了”……新能源汽车行业的新一轮淘汰赛已经打响,各家车企都在竭尽全力寻求生存之道。理想汽车能否在2024年交出“理想”答卷,还有待时间给出答案。(记者 雷珂馨)
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