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“年味”带回家 航班行李量翻倍

作者:李妍    转贴自:广州日报    点击数:735


“年味”带回家 航班行李量翻倍
来源: 广州日报 李妍 发布时间: 2024-01-31 16:20:15
摘要

1月26日春运首日,白云机场迎来客流高峰,航站楼内人流如织,旅客完成行李托运后便赶往下一站

  新春走基层

  1月26日春运首日,白云机场迎来客流高峰,航站楼内人流如织,旅客完成行李托运后便赶往下一站,那么进入传送带的行李要如何跟随旅客回家呢?在T1航站楼的地下一层,我们会发现答案。

  凌晨3点42分,T1航站楼负一层行李分拣厅灯火通明,有这么一群“小黄人”穿梭在地库各个角落,橙黄色工服的反光条宛如冬日里跳动的火焰,他们所在的狭长槽口,就是行李的“登机口”,弯腰分拣并搬动成百上千件行李,组成了一支协调默契、效率非凡的“地下兵团”——他们就是来自广州白云国际机场地勤服务有限公司(以下简称“白云地勤”)行李服务部分拣员,因为常年在地下负一层处理出港行李分拣及装板作业,所以被称为白云机场的“地下兵团”。

  随着3号行李槽口AQ1123航班的第一件国内行李被装上行李板车,白云机场的“地下兵团”开启了2024年白云机场春运首日的首班行李保障。

  千方百计 “地下兵团”探索最优保障模式

  春节临近,白云机场保障的航班出港行李将迎来运输高峰,预计T1航站楼的出港行李日处理量同比增长45%左右。根据出港行李量的走势,“地下兵团”提前研判,做好保障力量的专项部署。

  白云机场“地下兵团”主要负责出发旅客的托运行李分拣、装车、运送、晚出行李追加等工作。今年春运,白云地勤党委特为“地下兵团”的兵力进行补给,通过调整人员成立临时党员突击队、团员青年突击队、推行“一岗多能”,让员工成为既能开车也能分拣行李的多面手,提高保障效率,满足凌晨和夜间高峰期间的出港行李保障需求。

  同时,“地下兵团”采取双人值守槽口、点对点交接、专人专车保障、优先运输等贴心服务,改变以往的单人保障模式为小组团队协同作业。根据保障需求,增加人员及车辆设备数量、提前规划行李拖头车、晚到行李工作车的摆放区域、扩大晚到行李的场地等,实现随叫随到、主动接单、保障节点前移。

  为提升春运期间的行李贴心服务,“地下兵团”还为宠物行李设置了专属“候机区”,并为超规行李、特殊行李、迟交运行李的分拣运输开通了绿色通道服务。

  为提升效率,“地下兵团”还准备了“科技与狠活”。首次在行李槽口安装声光提示器,能帮助分拣人员及时掌握传送带行李状态,快速识别槽口畅通的情况。通过使用行李全流程系统和航班生产数据运用与可视化系统(V3.0),能高效完成行李的分拣扫描、派工保障、报载信息、保障进程跟踪等,确保每一件行李安全高效“登机”。

  争分夺秒 “地下兵团”时刻与时间赛跑

  当行李完成值机托运,并与主人短暂“分别”后,需要在行李系统中“行走”一定时间才能到达专属的“候机厅”,到了交接时间,仍有部分行李未如约出现在“登机口”,这些行李被称为“晚到行李”。“抢时间”“加晚到”,便是“地下兵团”嘴里的高频词。

  春运首日,“地下兵团”就迎来与时间赛跑的挑战。1月26日,临近航班截载时,突然值机传来通知,预计有10多件团队旅客的行李会晚交运,航班出港时刻为6时25分。此时,正值早高峰期间,其他同机行李早已在相应的板上等待摆渡至机下,而晚交运的行李还迟迟没有出现,“地下兵团”要如何赶在航班起飞前顺利装机?

  当天值班的袁经理接到消息后,立即与机下装卸部门沟通,并紧急调整在岗人员保障力量,提前安排专人在超大柜台等待,车辆在负一层超大行李电梯口处等候,交接、报载工作前置接力。当“地下兵团”接到12件行李时,离出港仅有18分钟,恰巧飞机又停远机位,按照航班出港时间和运送的距离,很大可能会出现延误。

  终于,在距离飞机出港还有10分钟时,“晚到行李”被拉到机下,接力棒落到早已在机坪等待的装卸大哥身上,大家分秒必争,最终顺利完成行李的装机,比计划出港时间提前5分钟关闭舱门。

  “年味”飞驰 “地下兵团”守护万家团圆

  据预测,今年春运行李量会持续“升温”,一件件行李代表着归家的“年味”。而随着国际航班的加快恢复,许多跨境航班更是“年味儿”十足,平均每个航班行李多达600件,甚至有些航班的行李高达1200余件,重达30余吨。白云地勤的“地下兵团”用双手将腊味、土特产等美食送上跨境航班,带着“中国味”飞往国外,让中国年味香飘全球。

  春运是每个机场人一年中最繁忙的时间段,相对于其他人的热闹,白云地勤“地下兵团”行李分拣员邓迁师傅是单身留岗过年的广西人,小邓师傅是白云地勤“地下兵团”新员工,今年25岁,主要负责出港行李的分拣扫描、装车记录、中转处理、超规行李处理等保障工作。

  “今年春运还没开始行李量就多起来了,其实我们早已进入春运模式。平时一个航班平均一板车行李,现在每个航班行李量增加了近一倍,高峰期间每小时平均要保障3—4个航班,要分拣400多件行李,有时槽口的行李像是断线的珠子,不停涌现在传送带上,每分拣一件行李,要完成搬运、撕牌、贴牌、扫描、先放板尾再搬到板内码放等近10个连续动作。重点是不能出任何差错!要把他们装在不同的航班板内,要像对待‘家人’一样呵护每一件行李。大家在前方赶春运,我们‘地下兵团’在后方给他们装‘春运’,好在家里人支持,我自己也觉得自己的付出挺有意义!累是累了点,但通过我们的努力让每一件行李能顺利‘登机’,很值得!”