中国汽配流通模式正孕育着深刻的变化，汽配超市正在成为投资家看好的模式。

   

    日前，本网编辑收到一条消息，某连锁销售巨头欲在05年全面进入汽车配件、汽车用品全国连锁销售领域，主要形式为汽配超市，目前正处在立项的关键阶段。截至笔者发稿之时，还未联系上该集团的老总，所以本网隐掉该公司名称。

 

    设想，如果像苏宁、国美、大中、沃尔玛、物美等大型连锁经销企业投资汽车配件流通领域，那将会是什么结果？那么汽配城、经销商、生产企业将何去何从？（欢迎在网站上发表评论，同时本网BBS栏目也在展开热点讨论，你也可以发表您的见解。）

 

    如果他们进入了，而且成功了，结果就是在未来2年之内，中国将至少有50%的汽配城，也就是200家将被迫关门；至少50％以上的汽配城经销企业和散布在大街小巷的汽配经销企业将被迫关门；大部分小规模配件生产企业也将失去经销渠道，被迫关门；汽车用品经销企业和小生产企业也将面临前所未有的冲击。据估计，受波及的经销企业将不会低于10万家、汽车配件/汽车用品生产企业也不会低于5000－10000家，受影响的人群将不会少于100万。

 

    为了了解市场对汽配超市模式的认可程度，本网编辑联系了几家汽配城的老总、几家企业老总和行业中部分协会重要领导。

 

    某著名企业总经理认为：我资金这么雄厚，行业我这么了解，我都不敢想，他们怎么可能成功；更何况，像沃尔玛、物美等大型超市都没有染指中国的汽配超市，其他人更不可能成功。（本网读者如是点评这段话：借用中国一句成语：井底之蛙；借用一句管理学格言：只有不敢想的，没有做不到的。作你的春秋大梦吧！）

 

    某著名汽配城老总：年底了，非常忙，哪有时间考虑这个问题，而且汽配市场大，水非常深，每个车型上万种零部件，几百种车型，需要的资金量太大，汽配超市成功没有那么容易。（本网读者点评：事在人为，你连做都没做，你怎么知道不行？瞎说八道！）

    某著名协会重要领导：汽配超市是比较好的模式，但是需要有雄厚的资金、较强的行业背景、超市的管理模式、较好的配送系统、国内连锁销售的经验，能把这些聚集在一起，实在太难，所以，目前我不是非常看好这种模式。但是，如果这种模式成功，将会对现有体系造成非常强烈冲击，很多企业将被淘汰出局，部分有特色、有品牌的企业仍有市场空间。（本网读者点评：还算比较客观！）

 

    被采访的很多人都认为：汽配超市模式现在还是一个概念而已。下面我们简单分析一下，是否像很多人想象的那样？

 

    我们以苏宁、国美、大中、沃尔玛、物美等大型连锁经销企业为例，看看他们是否有可能成为汽配超市的创立者？

 

    苏宁、国美、大中三家家电连锁经销企业，拥有雄厚的资金，全国各地拥有众多销售平台，多年全国连锁销售运作经验，现成的配送体系，多年渠道管理经验，丰富的和厂商谈判的经验，欠缺行业背景是他们最大的问题。沃尔玛、物美等大型超市，和家电连锁经销企业相比，现在欠缺的就是配送体系。

    如果他们聘请了汽配专业顾问，就可以在很大程度上解决行业背景的问题，汽配城可以聘请高级顾问、副总，汽配超市一样可以，所以，行业背景对于这些企业来说，不存在太高的门槛。

 

    在大多数人看来，成立汽配超市，需要进上百种车型的零部件，每种车型上万个零部件，而且每种零部件都需要有若干库存，需要的资金，是以上提到的企业也要望而却步的。但是，转换一下思路，假设：某企业和众多保险公司合作，成为车险指定维修用产品，保险公司按月给汽配超市结算，汽配超市在拿到钱之后，安排供货商结算，结果，汽配超市只需要在供货商产品进入超市之前，付给定金就可以，这样，需要的资金可能就会是我们估计的十分之一。

 

    中国现在的国情是：汽车配件最终到用户手中，都需要经过维修厂。所以有些人认为：短时间抢占维修厂，对于汽配超市来说，不太可能。从维修市场入手分析，目前维修市场中，收入最大部分为车险维修，车险维修主要由保险公司控制，只要汽配超市和保险公司建立战略合作，保险公司指定汽配超市的产品为维修厂必用产品，这样，汽车配件进入用户最大的一个渠道就被汽配超市占领了，由此，数以万计的经销企业将面临倒闭。

 

    [编后语] 无论痛苦与否，历史的车轮是谁都阻挡不了的，汽配超市取代现在的销售模式是历史的必然，只不过是时间的问题。