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许家印，恒大集团董事会主席兼总裁，曾经是中国最富有的人之一。他在房地产业取得了巨大的成功，但是他的野心不止于此。他还想进军汽车行业，打造自己的造车品牌——恒大汽车。

恒大汽车成立于2018年，计划在2025年前实现年产100万辆新能源汽车的目标。为了实现这一目标，恒大汽车投入了巨额的资金，收购了多家国内外的汽车技术公司，建设了多个生产基地，招募了众多的人才，并且发布了多款概念车型。

然而，恒大汽车的造车梦也遇到了很多困难和挑战。首先，恒大集团本身就面临着巨大的债务压力，需要不断地寻求融资和出售资产来缓解资金紧张。其次，恒大汽车还没有交付任何一辆量产车型，只是不断地推迟上市时间和降低预期。第三，恒大汽车还要面对激烈的市场竞争，不仅有传统的汽车巨头，还有其他的造车新势力，如特斯拉、蔚来、小鹏等。

许家印的造车梦是否会成为第二个贾跃亭的造车悲剧？贾跃亭是乐视网的创始人兼CEO，也是法拉第未来（FF）的创始人兼CEO。他曾经也有一个宏伟的造车计划，想要打造一款超越特斯拉的智能电动汽车。然而，由于资金链断裂、管理混乱、法律纠纷等原因，他最终不得不放弃乐视网和FF的控制权，并且逃到美国避债。

许家印和贾跃亭有一些相似之处，比如都是从其他行业转型造车，都有强烈的个人野心和领导风格，都投入了巨额的资金和资源，都面临着资金紧张和市场怀疑等问题。但是，他们也有一些不同之处，比如许家印拥有更强大的财力和资源，他可以利用恒大集团在房地产、金融、体育等领域的优势来支持恒大汽车的发展。而贾跃亭则过于依赖外部融资和合作伙伴，导致他失去了对乐视网和FF的控制权。此外，许家印也更加谨慎和低调，他没有像贾跃亭那样过分夸大自己的产品和能力，也没有像贾跃亭那样与政府、媒体、合作伙伴等发生冲突和纠纷。

因此，许家印不会成为第二个贾跃亭，他的造车梦还有可能实现。但是，他也不能掉以轻心，他需要尽快解决恒大集团的债务问题，加快恒大汽车的研发和生产进度，提高恒大汽车的品质和竞争力，赢得消费者和市场的信任和认可。只有这样，他才能在造车领域取得成功，实现自己的梦想。