停车经济·国外美260亿美元/年

    目前，在一些发达国家和地区，停车产业已成为大产业。美国的停车产业每年大约收益260亿美元，提供约100万个就业机会；泰国1998年房地产萧条时，投资者把过剩的公寓改建成停车楼，将萧条的房地产市场转化成了火爆的停车市场，很快收回投资。停车经济·现状开发商开始抢滩

    由于看好“停车经济”，国内一些商家和开发商已开始抢滩。重庆市加州停车场是一个普通型的停车场，有车位400个，90％以上的车位都不空闲；按每个车位每月300元计算，每年停车费收入100多万元。重庆市市政管理处停车办有关人士说，除了停车收费以外，很多小区的停车位像商品房一样在市场上销售，一个车位少则几万元，多则20万元以上，许多开发商已从中获取巨大利润。

    停车经济·方向立体停车是首选

    在近日的中国城市智能停车国际论坛上，专家认为我国立体停车产业面临良好的发展机遇。有关专家指出，机械式立体停车设备将是未来几年内停车设备发展的主要方向。在有限的土地上建设立体停车库，成为许多大城市解决这一难题的首选之举。机械式立体停车设备的优点是，占地面积约为平面停车场的1/2至1/25，空间利用率大大提高；每个车位投资约3万～12万元；存取快捷，一般一次存取车时间不超过120秒。此外在防盗性和防护性，以及改善市容环境等方面都具有优越性。　　停车经济·行业钱袋子越来越鼓

    目前，我国已有十多家生产智能车库的公司，并已尝到市场的甜头。山东莱钢泰达车库有限公司就是这样一家立体停车库生产企业，据董事长郭守锦介绍，如今这家企业已在北京沿长安街一线的LG大厦、最高人民法院、世桥国贸等处建设了立体停车库，其中LG大厦的升降平移式车库有500多个车位，代表了当前业界水平。

    郭守锦认为，虽然我国智能停车产业只有五六年的规模化历史，但泰达等公司的实践表明，立体停车产业在我国具有广阔的市场空间。他自信地说：“这是一个朝阳产业，投资者一旦进入这个产业，钱袋子就会越来越鼓。”

    停车经济·尴尬高投入望而却步

    然而，在目前国内城市，一方面是利润尚显微薄的普通停车场收益，把众多投资者挡在了停车市场的边缘；另一方面大型立体车库的高投入也令投资者望而却步。

    目前国内许多城市的停车位买卖都处于“合理不合法”的尴尬境地。严格来说，国内目前仍没有一部法律法规明确规定停车位可以自由买卖，从城市规划角度来看，车位属于配套公共设施，原则上不能进行买卖。目前一些城市流行的“车位买卖”其实是一种变相买卖，主要有两种形式，即长租和赠送。(记者 吕福明)

    【新闻链接】部分大城市停车费标准杭州每小时最高30元

    自9月1日起杭州西湖景区停车场按不同时段收费将大幅度提高，黄金周小型车白天每小时最高30元，双休日每小时最高20元，周一至周五每小时最高10元，夜间每小时最高5元。深圳最高升幅达320% 近日，深圳大幅提高停车场机动车停放服务收费。

    深圳市区一类地区公共停车场工作日高峰时段3小时停车收费标准提高到21元，提价幅度为320%，综合提价幅度为130%。

    广州阶梯式收费将实行

    中国权威的环保专家、交通专家和经济学家日前就广东“绿色交通”问题贡献了不少良策。有专家大胆提出：“广州要尽快实行停车场阶梯式收费，停车费最高可涨到每小时50元。”

    北京一个月要花880元

    在北京金融街工作的吴先生算了一笔账,停车场一小时5元钱,每天按8小时算,一个月就是880元,一年下来,为了停车就要多花一万多元,实在心疼。于是吴先生只好在周围胡同里“打游击”,“来这么早就是为了抢地盘”。